Nawet nie Lancaster 111, nieważne LM439!!

To jest mój wujek. Tak fajnie znaleźć tę stronę.

Witam, Ojciec moich najlepszych przyjaciół był nawigatorem w tej misji. Załoga przeżyła zestrzelenie i pozostała część wojny spędziła jako pows.

Myślę, że mogę mieć podręczniki szkolenia lotniczego i nawigacji lotniczej z czasów drugiej wojny światowej dla porucznika lotniczego DC Maltby'ego. Datowany na 2 rok i stemplowany Nottingham RAFVR na przodzie.

Członek załogi, sierżant David Dickson, zostaje pochowany w Brielle. Będziemy go wspominać co roku 25 grudnia.

Mój ojciec był inżynierem lotnictwa na Lancaster Bomber DS667, kiedy został zestrzelony 2/1/1944. Został wzięty do niewoli wojennej, ale nigdy nie poznał losu swoich kolegów. Teraz nie żyje, a ja próbuję wyśledzić, czy którykolwiek z jego kolegów z załogi nadal żyje. Wiem, że większość pilotów przeżyła katastrofę i również została jeńcem wojennym, ale w innych obozach niż mój ojciec. Wszelkie połączenia pomocne.

Pierwszym mężem mojej teściowej był inżynier lotu podczas tego lotu, który został zestrzelony nad Mierlo w Holandii. Jego żona ponownie wyszła za mąż i chociaż strata Sidneya i jego kolegów z załogi jest smutna, bez poświęcenia Sidneya Marsha mój mąż Simon Currie nigdy by się nie urodził. Zapamiętamy go.

Wuj mojej żony FH Jones był obserwatorem tej misji. Tytuł pozycji jest mylący, ponieważ misja była do Paderborn 1940-7-30, a nie Dinant 1940-7-29. Mamy jego pełną historię w RAF od zaciągnięcia się w 1924 roku i mamy jego medale. Zdjęcie rozbitego Blenheim nie ma znaczenia dla tej misji, która wpadła do rzeki.

Witam, sierżant Flt JCLee był na pokładzie tego lotu. Odpoczywa na cmentarzu Clay Lane, Yardley, Birmingham.

Ląduje uszkodzony przez Flaka 10 czerwca 10 czerwca. North American Mustang III FX994 (UZ-N) F/Lt E. Tomanek. Uszkodzony przez siły przeciwlotnicze wylądował po stronie aliantów w Normandii. Sejf pilota wrócił do jednostki. Następnie 23 czerwca. North American Mustang III FX873 (UZ-T) F/Lt E. Tomanek Zestrzelony nad Dreux przez FW190. POW

Dziękuję za ten niesamowity historyczny rekord i uhonorowanie załogi VN-AD828. Chociaż minęło już ponad 80 lat, niektóre rzeczy wymagają podania do wiadomości. Oficer pilot David Evan Frank Powell był moim wujem – chociaż został zabity w akcji 24 lata przed moimi narodzinami. Zmarł zaledwie 4 miesiące po swoich 20 urodzinach. Jego lekki bombowiec Hampden został zestrzelony przez niemiecki nocny myśliwiec Luftwaffe. Strata Davida zrujnowała i wpłynęła na jego matkę Susanne Powell (moją babcię) na całe życie, a jego siostra Anne (moja matka), straciła kochającego brata w wieku zaledwie 8 lat. Wciąż mamy pięknego misia, który David dał swojej siostrze na krótko przed wyruszeniem na swoją ostatnią misję. To jest cenne. Ponieważ tak wiele zapisów Ministerstwa Lotnictwa z tamtych czasów zostało zniszczonych w niemieckich nalotach, nie zachowały się wszystkie fakty z ostatniej misji VN-AD828. Podczas gdy David został zabity, trzech innych członków jego załogi przeżyło – po prostu. Schwytani przez Niemców jako jeńcy wojenni na czas wojny, poinformowali zarówno niemieckich oprawców, jak i RAF po wojnie o bohaterskich czynach Dawida tuż przed jego śmiercią. Pomimo paraliżujących uszkodzeń, gdy pilot David walczył o kontrolę nad samolotem, gdy leciał w dół, i nakazał swojej załodze wyskoczyć, gdy walczył o utrzymanie samolotu na tyle stabilnego, aby mogli uciec. Ciasna konstrukcja Hampdena sprawiła, że ​​jego własna ucieczka z kokpitu była prawie niemożliwa, ponieważ samolot opadał w niekontrolowany sposób. Walczył o kontrolę do końca i zginął od uderzenia. Z wielkim uznaniem dla niemieckiej Luftwaffe – szczątki Davida zostały honorowo pochowane i zapisane na cmentarzu wojennym do końca wojny, a ci, którzy przeżyli, byli bezpiecznie przetrzymywani w obozie jenieckim Stalag Luft. Rzeczy osobiste Davida, w tym jego „szczęśliwy” latający szalik, Niemcy zwrócili jego rodzinie przez Czerwony Krzyż po jego pogrzebie. Z głęboką dumą, smutkiem i szacunkiem opowiadam historię niewiarygodnie odważnej i zbyt młodo ofiary wojny, która została prawie zapomniana 3 lat później. Młodzi mężczyźni, tacy jak David Evan Frank Powell, powinni służyć jako przykład tego, co naprawdę oznacza poświęcenie. Jeszcze raz bardzo dziękuję.

Tworzę Profil Mustanga III UZ T FX873 pilotowanego przez F/L E. Tomanka z Dywizjonu 306. Tę informację przekazała mi jego córka, przeżył wojnę. Zdjęcie, które masz z jego informacjami, to P-51D, podczas gdy F/L Tomanek leciał Mustangiem III FX873 z maską Malcom

Mieszkam bardzo blisko miejsca katastrofy, a mój zmarły ojciec opowiedział szczegóły katastrofy. Znam dokładną lokalizację miejsca katastrofy. To było atrapy lotniska w pobliskiej dolinie. Był używany do przyciągania bombardowań wroga z dala od zaludnionych obszarów. Halifax miał mało paliwa i próbował wylądować na czymś, co wyglądało na bezpieczny pas startowy. Niestety samolot rozbił się w dolinie. Załoga, która przeżyła, próbowała dotrzeć do miejscowej wioski, ale niestety wszyscy zginęli. Mam nadzieję podnieść świadomość i wznieść pomnik w tym miejscu. Jan

Czy jest więcej informacji na temat firmy Quartermaster Truck Company z 1958 roku?

Arthur Lee (Nawigator) był jedynym ocalałym z LM380 i dostał się do niewoli. Po wojnie niemiecki żołnierz, który wziął go do niewoli, postawił w lesie Katzenelnbogen wysoki na 3 metry Krzyż na pamiątkę załogi LM380. Krzyż ma na sobie te same słowa, co krzyż w katedrze w Coventry „Ojcze przebacz”.

Mój ojciec był w 3012 i trenował z nimi w Texarkanie zimą 1944 roku przed wyjazdem do Wielkiej Brytanii. Był to PFC Theodore W. Wolff i fotografował ich treningowy FTX. Zwróć uwagę na zdjęcia i zdjęcie jednostki, aby podać ich nazwy. Mam również łatki i zdjęcia z jego pobytu w Wielkiej Brytanii i ich wysyłki między kanałami. https://flic.kr/s/aHsmX13bCv Ted Wolff

Mój wujek Charlie Cartwright był jedynym ocalałym z Lancaster JB 7205, znak wywoławczy OF-S, zestrzelony podczas nalotu bombowego na Szczecin. 5/6 stycznia 1944. Flt. sierż. /Inżynier. Wylądował na zamarzniętym jeziorze, skaleczenia głowy, które prawdopodobnie zadali mu porywacze. Ostatecznie przeniesiony do Stalag Luft 111, Sagan. Najwyraźniej planował ucieczkę ze Stalag Luft 111 z francuskim komandosem. Nie jest w stanie wyrzucić więcej informacji na temat czasu spędzonego jako więzień lub późniejszego zwolnienia po wojnie. Czy ktoś jest w stanie udzielić dalszych informacji? Byłbym bardzo wdzięczny. Siostrzeniec Alana Oystona.

Mój ojciec latał tym samolotem (LL948) w maju/czerwcu/lipcu/sierpniu 1944 podczas swojej pierwszej trasy z 106 Squadron w Metherington (mam jego dziennik pokładowy) Był inżynierem lotu, a następnie został instruktorem w innej eskadrze. Pozostała część jego załogi była Kanadyjczykami, a kapitanem był F/O Harris. Zakładam, że jest to zdjęcie stockowe samolotu Lancaster I?

Obłok dymu. Czy to napisałeś? Stephen

Mój dziadek był pilotem

https://fcafa.com/2013/02/01/otakar-kresta-and-the-parker-pen-spitfire/

Mój dziadek ze strony matki, James J Blessing, był w kompanii A 3111 Batalionu Służby Sygnałowej. Wyjechał z USA do ETO 03 i przybył do Wielkiej Brytanii 31. Bitwy i kampanie obejmują Ardeny, Europę Środkową, Normandię, północną Francję, Nadrenię. Wszelkie dalsze informacje byłyby bardzo mile widziane!

John Cheyney przeżył wojnę, a następnie przeniósł się do Brazylii, gdzie zmarł na początku tego roku (wrzesień 2021 r.)

Dokąd przybył i odpłynął z jakich portów 85. batalion uzbrojenia? Daktyle?

Nazywał się Graham Francis Breckon, a jego niesamowitą relację o zestrzeleniu w czasie II wojny światowej można znaleźć tutaj: https://collection.motat.nz/objects/2/motat-oral-history-interview-with-graham-breckon

Czy możesz podać informacje dla 501. firmy transportowej podczas Red Ball Express, ponieważ jednostka miała przydzielony inny numer identyfikacyjny, gdy była to firma Quartermaster Truck? Gdzie ta jednostka trenowała w Anglii przed D-Day?

Do kogo to może dotyczyć, Ta wiadomość dotyczy sprawy Lancastera JB226. Byłem wolontariuszem w Muzeum Wojskowym Greenwood znajdującym się w bazie Greenwood RCAF w Nowej Szkocji w Kanadzie przez 4.5 roku. Tam widziałem renowację Lanca. wyłącznie do celów wyświetlania. TJ. status niezdolny do lotu. Samolot został pomalowany numerem kadłuba JB226/LQ G. Po powrocie do Ontario skontaktował się ze mną jeden z mężczyzn nadal pracujących w muzeum, aby zapytać, czy jestem gotów podjąć się dla nich innego projektu. Wcześniej, mieszkając w Nowej Szkocji, otrzymałem projekt przywrócenia Trenera Załogi Taktycznej. To była sekcja elektroniki łowcy okrętów podwodnych Argus. Byli bardzo zadowoleni z wyniku. Muzeum jeszcze nie znalazło dla mnie zastępstwa, dlatego poprosili mnie o pomoc przy najnowszym projekcie. Jest to pamiątkowa diorama dla 405 Sqdn. załogi, które latały Lankami. w II wojnie światowej. Badając projekt, byłem zszokowany, gdy odkryłem, że REAL JB2 został zestrzelony nad Niemcami, a załoga została pochowana na Cmentarzu Wojennym w Rheinburgu. Wysłałem e-mail do generała dywizji w stanie spoczynku Iana Patricka i poprosiłem go o wyjaśnienie tej rozbieżności i powiedziano mi, że TAK, Lancowie. Na lotnisku nie było oryginalnego samolotu. Muzeum od lat dokonuje oszukańczego roszczenia i uważam, że należy je pociągnąć do odpowiedzialności za oszukiwanie opinii publicznej. Z poważaniem, Phil Blumenthal.

Czy firma ciężarówek 3812 QM to to samo, co firma transportowa 501. dezaktywowana w 1995 roku?

Próba znalezienia zdjęcia lotniczego HMS Campania zakotwiczonego w Sandown Bay czerwiec 1944

Dzień dobry kolegom weteranom! Piszę z informacją, że mam listy wysłane do lokalnych gazet z listopada 1944 r. Są to niesamowite listy z oszałamiającymi historiami. Chętnie podzielę się nimi ze wszystkimi. Są dla mnie wyjątkowe, ponieważ mój dziadek był jednym z was, a jego list jest jednym z nich. Nigdy go nie spotkałem, tak jak on na kilka dni przed moimi narodzinami. Chciałabym dowiedzieć się więcej o tej jednostce i podzielić się tymi listami z tyloma, ilu mogę, w każdy Dzień Weterana, aby utrzymać tę jednostkę i ich poświęcenie przy życiu. Zapraszam do kontaktu na załączony e-mail, a także udostępnię Ci swój telefon. Mam nadzieję usłyszeć od kogoś wkrótce!

Wywołanie jest nieprawidłowe. zamiast AA-P powinno być JN-P. Lancaster RA564 z załogą Barra był częścią „lotu C” 75(NZ)Sqd RAF. Znaki wywoławcze używane przez 75 (NZ) Sqd RAF były AA dla "lotu A" i "lotu B". JN był używany do „lotu C”. Ten błąd jest popełniany bardzo często.

Cześć, badam katastrofę R1166 dla mojego przyjaciela, którego ojciec był na tej misji, D youlden. Czy mógłbyś mi wysłać e-mail. Ryszard M

Pvt Henry Nigbor zginął w Wigilię 1944 roku. Jego okręt wojenny SS Leopoldville w drodze do Cherbourga został trafiony torpedą z U 486. Torpeda trafiła w przedział, w którym jego jednostka Co F 262 Inf. stacjonowała 66. Dywizja Piechoty. Większość ocalałych z Co F znajduje się w innych częściach statku.

Aktywność nad lotniskami wroga wzrosła pod koniec września iw nocy 26. września dziewięć samolotów zostało w powietrzu w misjach intruzów. Trzy komary zostały wysłane do patrolowania lotnisk Varrelbusch i Ahlhorn, a z tych trzech powróciła tylko jedna załoga. Czterech ludzi utraconych to F/Lt John N. Andrews i jego nawigator sierżant Bill Freeman oraz F/Lt Johnny L. Storer i jego nawigator F/Sgt Norman J. Lees. Samolot, który wrócił, był pilotowany przez S/Ldr Welcha, który napotkał dużą aktywność reflektorów i bardzo celny flak w połączeniu ze słabą widocznością, co powodowało, że warunki były wyjątkowo niebezpieczne.

Mój ojciec, pvt. David Benjamin Swaim, służył w 3712th Quartermaster Trucking Company od 30 do 1942. Ponieważ jestem Baby Boomerem, urodzonym w 19 roku, kiedy miał 1945 lat, naprawdę niewiele wiem o jego czasach w wojsku. To wszystko, co naprawdę wiem. Nigdy o tym nie mówił. Mam jego zdjęcie w mundurze i jestem bardzo dumny z jego służby, mimo że naprawdę nie był zdrowy po zapaleniu opon mózgowych, gdy miał 1957 lat (430). Był głuchy na jedno ucho i prawie ślepy na jedno oko, a cechą rodzinną są płaskostopie (wszyscy je mamy!). Nie mógł więc dużo maszerować, ale z pewnością umiał jeździć ciężarówką! !! Wszelkie informacje byłyby bardzo mile widziane. [img]Tatuś 17.jpg[/img]

Był moim wujkiem i otrzymałem imię po nim. Chciałbym dowiedzieć się więcej o moim wujku.

Drogi Jaap, Ładny dokument o wojennej historii Mirns! Ale mogę dodać coś o kamieniu, który od lat stoi na cmentarzu... Moi rodzice kupili dom na Mirnserdijk w '68. Przez via usłyszeliśmy, że w ziemi tego domu, który został podniesiony przez ten bombowiec, musi jeszcze znajdować się głaz. Historia głosiła, że ​​bombowiec zrzucił jedną lub więcej bomb, aby schudnąć. Jedna z tych bomb wylądowała na polu za Mirnserdijk 2, a głaz wyleciał z ziemi i pozostał na krawędzi krateru. Ten kamień został później wepchnięty z powrotem do krateru i ponownie zakopany. Jako nastolatki mój brat i ja uznaliśmy to za bardzo interesujące i ugryzliśmy długi pręt zbrojeniowy u lokalnego wykonawcy. Po tym zaczęliśmy grzebać w ziemi i w końcu znaleźliśmy głaz na tyłach ogrodu. Wykopaliśmy go z przyjaciółmi, a miejscowa stalownia ułożyła kamień na miejscu za pomocą ciężarówki z dźwigiem. Jeszcze nie mamy slajdów z wykopalisk, a nasz ojciec nakręcił super 8 wideo z tego miejsca. Musimy jeszcze raz zredagować historię o tym... Wiesz, jak to się musiało stać z tą bombą? Trasa lotu powrotnego jest dla mnie nowa, zawsze myślałem, że próbują dostać się do IJsselmeer, ale podobno polecieli ponownie. Świadome czy nie do opanowania? Z poważaniem Hans Japing

Lancaster ME615 wystartował z RAF Waddington o godzinie 2224:28 w nocy z 29 na 1944 lipca 1 r., aby zbombardować Stuttgart w Niemczech. Ładunek bomby 2000 x 900 lb (funt) (12 kg) bomba, 500 x 615 'J' klasterów. Po starcie nic nie było słychać z samolotu i nie wrócił do bazy. W nalocie wzięło udział 615 samolotów z Dywizjonu, a jeden z nich ME 417826 nie powrócił. Po wojnie ustalono, że samolot został zestrzelony przez nocny myśliwiec i rozbił się w Rohrbach (Les Bitche) we Francji. Członkami załogi ME409041 byli: Sierżant Frank Edgar Fischer (432668) (Bomb Aimer) Chorąży Norman Francis Gelder (109518) (Nawigator) Sierżant Mervyn Walter Harrison (427106) (Mid Upper Gunner) Porucznik Brian Charles Moorhead DFC ( 623359) (RAFVR) (tylny strzelec i dowódca eskadry) Sierżant Bernard Reece (417547) (strzelec powietrzny operatora bezprzewodowego) Latający oficer Ernest William Starling (XNUMX) (RAF) (inżynier lotniczy) Oficer lotniczy John Anthony Howard Wilkinson (XNUMX) (Pilot) William Starling był wujem mojej żony, on i reszta załogi są pochowani na Cmentarzu Wojennym Choloy w Meurthe-et-Moselle we Francji. Kilka lat temu odwiedziliśmy miejsce katastrofy w Lesie Montbronn w drodze do Włoch. Miejscowa ludność postawiła w tym miejscu pomnik….

To był samolot mojego stryjecznego wuja Gordona Easleya, był nawigatorem.

Mój wujek to Donald Huemoeller, jeśli ktoś ma więcej informacji.

Mój ojciec był nawigatorem Les Burton. Mam jego dziennik wojenny i pamiętnik jeńca wojennego oraz historię nocy, kiedy zostali zestrzeleni. Zdjęcia zostały wydrukowane w magazynie London Illustrated, więc na lotnisku i sali odpraw jest kilku członków załogi

Dodatkowe informacje dotyczące mojego zmarłego wujka, dowódcy eskadry WD Winwarda. DFC Numer serwisowy: 43078 Numer więźnia wojennego: 42720 Stalag Luft 3, Żagań. Polska nagrodzony DFC w Pałacu Buckingham 9 lutego 1943 Zestrzelony w Zider Zee 18 lutego 1943. Zdjęcia i wycinki z gazet dostępne na życzenie.

Mój kuzyn x 1 usunięty, był strzelcem lotniczym i był na tym bombowcu Lancaster Sgt Graham Howard White 2 Załoga wracała do domu po nalocie, ale samolot rzucił się na Morze Północne, 1852873 mil na zachód od Danii 40N 54E

Dziękuję za twoją pracę Roland Camier był moim drugim kuzynem, więc jestem wdzięczny, że go poznałem

Szukam nagrobka dla zwierzaka o imieniu "Ras Bueten Urodzony w Anglii 1943 Zmarł w Dallas w Teksasie 1952 Zwierzak 581 Ordnance Ammunition Company" Proszę o kontakt, jeśli masz jakieś informacje.

Latający Oficer 150348 Anthony Keith-Thomas Ochotniczy Rezerwat RAF musiał przeżyć ten incydent, ponieważ został zabity 6 listopada 1944 r., kiedy jego Mustang FB213 rozbił się podczas lądowania na RAF Andrews Field, kiedy wrócił wcześnie z RAMROD 1361. Jest upamiętniony na https ://www.cwgc.org/find-records/find-war-dead/casualty-details/2435152/ANTHONY%20KEITH-THOMAS/

Prowadzę badania nad 2047 Engineer Fire Fighting Platoon, wszyscy członkowie zginęli 9 grudnia 44 w Chastres we Francji, kiedy ogon B26 nr 42-107844 eksplodował po awaryjnym lądowaniu. W szczególności informacje o dowódcy plutonu, por. Laurence E Radlinger. Każdy, kto ma informacje, zdjęcia itp., skontaktuj się ze mną. Chcemy uhonorować jego i jego załogi podczas ceremonii 9/11 w Rapid City SD. Dzięki

John Morey proszę o kontakt, ponieważ mam wyczerpujące informacje na temat tej załogi.

Nie operator sieci bezprzewodowej. Chorąży Królewskich Australijskich Sił Powietrznych.

Witam, Mój ojciec wylądował na plaży Omaha ze 103. Szpitalem Ewakuacyjnym. Jego stopień ówczesny major Henry C Vedder i był chirurgiem, który pracował przez 12 godzin bez odpoczynku dzień w dzień pomagając poległym żołnierzom. Chciałbym usłyszeć jakiekolwiek historie o ich dacie lądowania. Jego mapa dla jego jednostki zaczyna się w Caretan 20 lipca 1944, ale wylądował zaledwie kilka dni po D -Day. Powiedział, że zszedł ze statku i musiał przejść przez liny oznaczające miejsca bomb. Czy ktoś jeszcze ma więcej informacji. ? Chciałbym dowiedzieć się więcej o jego 103. Szpitalu Ewakuacyjnym. Melissa Vedder Murray

Fascynuje mnie czytanie o tym locie. Sierżant Colin Sutherland Menzies był moim dziadkiem ze strony ojca i wiedziałem tylko, że zginął na wojnie. Nie miałem żadnych dalszych informacji, jak również pochodzenia drugiego imienia Sutherland, które dzieliłem z moim ojcem Colinem Mohr Menzies

To chyba mój dziadek. Jego samolot został zestrzelony przez amerykańską jednostkę przeciwlotniczą ostatniego dnia wojny (2 maja 7 r.), myląc go z HE 1945. Zarówno on, jak i jego nawigator przeżyli, chociaż nawigator został ranny. Historia mówi, że był internowany przez kilka dni w alianckim obozie jenieckim, mimo że miał północnoangielski akcent, ponieważ miał wygląd stereotypowego niemieckiego pilota. Przeżył wojnę i został pilotem linii lotniczych British South American Airways. http://www.bbm.org.uk/airmen/JonesJFR.htm https://aviation-safety.net/wikibase/111

W 2006 roku odwiedziłem miejsce katastrofy BB343 w pobliżu wioski Lesquielles St-Germain w Aisne. Tam spotkałem naocznego świadka katastrofy i otrzymałem szczegółowe informacje od dwóch informatorów. Odwiedziłem też groby załogi tego bombowca Halifax. Oprócz informacji zawartych na stronie http://www.piloninternational.ca/international/archives/francoisrolland/francoispilon.html wyprodukowałem film z wywiadami, który można obejrzeć tutaj: https://youtu.be/ agzbi0Z7GYk Dzięki.

Badałem jednego z pilotów jednego z trzech bombowców Halifax zagubionych podczas tego nalotu

Konto tutaj https://www.bbc.co.uk/history/ww2peopleswar/stories/57/a8966857.shtml rozbity Lancaster jest widoczny na końcu klipu wideo https://www.criticalpast.com/video/65675071144_United -States-troops_men-on-sled_United-States-aircraft_aircraft-take-off

Smarden Local History Society właśnie otrzymało coś, co wydaje się być stroną z dziennika pokładowego z września 1940 roku. Nie ma nazwiska pilota, ale zawiera opisy dyżurów podczas walk powietrznych, godziny lotu i odniesienia do Spitfire X4170 i x4237. Jest też wzmianka o innych latających samolotach X4424, P7421 i P7428. Szukam teraz tożsamości pilota.

Ta strona to bardzo ciekawa strona internetowa prowadzona przez tysiące ludzi, którzy mogą wnieść swój wkład poprzez historie, zdjęcia. Każdy wkład zostanie opublikowany, chyba że treść jest nieodpowiednia. Właścicielem serwisu jest kompozytor i wydawca, a nie historyk. Jak sam mówi: „moja praca polega na łączeniu ludzi, którzy mają swoją historię z II wojny światowej i piszę muzykę, kręcę filmy. Na stronie są pewnie miliony błędów, ale ludzie pomagają mi w poprawianiu danych”. https://www.backtonormandy.org/the-history/divisions-infantry/3-infantry-division-uk/8-infantry-brigade-uk/1%20The%20South%20Lancashire%20Regiment/380-1-south- lancashire-pułk-wylądował-na-plaży-mieczem.html

Dwóch członków mojej rodziny zginęło tej nocy w bunkrze w fabryce gumy...

Nazywam się Gini Malloy. Moim ojcem był pułkownik Bud Malloy. W czasie wojny stacjonował z Bronnie w Kenley. Odziedziczyłem pamiętnik wojenny mojego ojca. Często wspomina Bronnie Trask. Wydają się być bardzo dobrymi przyjaciółmi. Bardzo wysoko ocenił Bronnie. Pamiętnik to taki skarb. Opowiada o swoim życiu i przyjaciołach na polu bitwy i poza nim. Tacy odważni mężczyźni!!

Właśnie sprawdziłem dziennik pokładowy mojego ojca i był na tej operacji. Był nawigatorem w Halifax MH Q 51 Sen i były to jego ostatnie operacje w tej wojnie, bezpiecznie wykonując 38 operacji i 192 godziny. Miał 20 lat.

Przepraszam, jeśli ktoś już o tym wspomniał, ale zdjęcie z napisem Avro Lancaster VI (JB713 F2-Z) podczas misji w Harburgu 19 sierpnia 1944 r. powyżej nie jest dokładne, pokazany samolot to Mk II z silnikami radialnymi Bristol Hercules. Można je łatwo rozpoznać po dużych wlotach powietrza na górze maski, których nie miały MkVI Merlin 85. Ciekawe, że samolot na zdjęciu wydaje się latać na jednym silniku! JB713 był jedynym MK VI z dziewięciu lub dziesięciu przebudowanych z MK III, który został utracony, reszta przetrwała i została następnie wykorzystana przez Rolls Royce'a jako stanowiska testowe.

To jest Bergen w Norwegii, a nie w Holandii.

Witam, jestem potomkiem z miejscowości Sistig - moi rodzice widzieli katastrofę Lancastera jako dzieci (...a potem zbierali aluminium ze zniszczonego samolotu...). O ile wiem, zmarłych członków załogi uratowali w nocy i we mgle ówczesny burmistrz Pütz i pastor Berens wraz z kilkoma ochotnikami i pochowali w kościele w sposób prowizoryczny, ale z pełnym honorem, zanim SS zabezpieczyło miejsce katastrofy następnego dnia... - później byli Zmarli potem ponownie pochowani. Chcielibyśmy postawić krzyż pamiątkowy dla żołnierzy brytyjskich, którzy zginęli na miejscu katastrofy, a w razie potrzeby wykorzystać również zdjęcia portretowe - fajnie by się zgłosiło jeden lub drugi członek rodziny... - będzie” nie będzie długo przed straszną 80. rocznicą śmierci...

Droga Lauro Grove, Nazywam się Ben van Drogenbroek z Holandii. Jako jeniec wasz dziadek Reginald Harold Jacoby brał udział w spektaklu „Sen nocy letniej”, wystawionym 3 sierpnia 1 r. we Wschodnim Związku Stalagu Luft 1943. Sztuka wywodzi się z Oflagu XXI-B Schubin zostały przeniesione w kwietniu 1943. Czy możesz mi powiedzieć, czy twój dziadek też był w Oflagu XXI-B Schubin? Powodem jest to, że piszę książkę o Oflagu XXI-B Mój adres e-mail to Z góry bardzo dziękuję. Ben van Drogenbroek

Mój dziadek (John Preston Thompson) był członkiem artylerii polowej 793. zmarł w 1972 roku. Kilka razy opowiadał mi o swoich doświadczeniach. Jednym z nich był opis, jak znajdował się blisko przedniej krawędzi czegoś, czego nie można było zatrzymać, gdy zetknęło się z czymś, czego nie można było poruszyć. powiedział, że czuje się jak komar podczas huraganu. próbował opisać, jak to było, kiedy strzelały z pistoletów… powiedział, że noc stała się dniem… i że musiało być po prostu okropne być na końcu tych broni. Mogę sobie tylko wyobrazić, co może zrobić ośmiocalowe działo… John Preston (JP) Thompson służył również jako kucharz dla załogi… i powiedział, że jest szczęśliwy, mogąc pokazać im dobre jedzenie z (Bailey) Północnej Karoliny.

Helen Toms była fizjoterapeutką w 114 Szpitalu Ogólnym w Kidderminster. Opowiadała historie o swoim czasie i zostawiła album ze zdjęciami. Była bardzo dumna ze swojej służby.

Ten człowiek, generał brygady Nelson Macy Walker, był moim dziadkiem.

Witam, Członku Stowarzyszenia "Kwiaty Pamięci", kwiatem grób Pana Fergusona. Po pierwsze, występuje niespójność (błąd pisarski) między datą jego śmierci w tekście a tytułem. Pan Ferguson rzeczywiście odszedł 27 lipca, a nie 07 lipca. Szukam wszystkich informacji (rodzina, potomek) o tym człowieku, który oddał życie za naszą wolność. miłego dnia. Eric

Tim, jeśli masz więcej zdjęć ... To mój pradziadek Jack Laurens, byłoby wspaniale.

Jeśli chodzi o QR-P, wylądował bezpiecznie na plaży Vlieland 27-8-1940. W archiwach gminy Vlieland znajdują się nawet jego zdjęcia.

Dobry wieczór, jestem wolontariuszem w bunkrach atlantikwall w Holandii i chcę zrobić model L8831, który rozbił się w pobliżu ockenburgh Den Haag Holland 10-5-40. Czy ktoś ma zdjęcie lub kolorystykę tego samolotu? Wielkie dzięki ?

Mój ojciec był na pokładzie Nith jako telegrafista. Próbuję skontaktować się z członkami załogi i ich rodzinami. Założyłem grupę na Facebooku dla HMS Nith.

Przeglądając akta rodzinne znalazłem list od teścia datowany na 28 grudnia 1942 r. W liście stwierdził, że obecnie stacjonuje w Afryce. Podał swoją jednostkę jako 703rd Ord (Lt Maint) Co.

Mark, jeśli kiedykolwiek znajdziesz się w Ottersum po raz drugi, chciałbym mieć jeszcze zdjęcie, mam nadzieję, że nie pytasz za dużo? Usługi edycji Wikipedii

Mój tata sgt Hobart I Saunders był w 3113 i wylądował na etretat fr. był odpowiedzialny za odzyskanie przecinka z powrotem we Francji i miał grupę francuskich pracowników telefonicznych, którzy pracowali dla niego.

Cześć, mam trochę więcej szczegółów na ten temat po przesłuchaniu świadka. Proszę zobaczyć na Facebooku strona 616 dywizjonu. Więc faktycznie ukończyli misję i zostali przyjęci przez inną parę samolotów. Zarówno Rodgers, jak i Smith lecieli z powrotem do Tangmere, a przynajmniej mieli to zrobić. Idąc na miejsce podwójnej awarii, możesz zobaczyć, co się stało. Z kanału można przeciąć zatokę Sandown, zawracając do domu. Ponieważ jest ładny kontur terenu, ale .... wzgórza wznoszą się stromo w kierunku Stenbury Down. Warunki do latania tego dnia były kiepskie. Widoczność mgły spadła do 500 metrów i burze. Wykonując swoją kolej i przy słabej widoczności obaj piloci niestety źle ocenili swój wzrost. Obaj piloci rozbili się w odległości 30 sekund od siebie w odległości 25-30 metrów. Samolot Smitha wylądował w krótkim kawałku ściany, pozostawiając dziś wskazówkę co do tego miejsca. Samolot Smitha zapalił się smutno razem z nim w środku. Rodgers miał więcej szczęścia doznając urazu głowy. Lokalny chłopak z farmy w Span Farm usłyszał wołanie o pomoc. Wjechał po stromym zboczu, by znaleźć pilota w swoim spitfire. Rodgers. W tym momencie mgła opadła do 6 stóp. Wyciągnął pilota i zaniósł go 3/4 mili, schodząc po trudnym terenie z powrotem na farmę Span, gdzie przybył lekarz z Niton, aby udzielić pomocy medycznej ratującej życie. Chłopiec nie miał pojęcia, że ​​25 jardów od samolotu Rodgersa palił się drugi spitfire. Przyjechał lekarz i łatał Rodgersa, kiedy pojawił się RAF i powiedział mu, żeby zdjął z niego ręce, jest nasz! Rodgers przeżył. RAF poszedł z chłopcem na górę, aby znaleźć samolot i znalazł drugiego, Smithsa. Niestety nie żył. Chłopiec przypomniał sobie, że gdyby tylko wiedział, że tam jest, może wyciągnąłby Smitha? RAF odzyskał samolot Rodgers. Jednak Smith raczej okropnie został w swoim. Brat chłopca poszedł tego wieczoru, aby zbadać sprawę tylko po to, aby odkryć samolot Smitha wraz ze zwęglonymi ciałami Smitha, które wciąż są w środku. Możesz znaleźć lokalizację witryny. Planuję zorganizować jakiś kamień pamiątkowy.

To jest mój dziadek. Leciał na Typhoon HHU w dniu, w którym flak uderzył w jego samolot i musiał się wycofać. Niestety wiatr niósł jego spadochron nad liniami wroga i został schwytany przez Niemców i zabrany jako jeniec wojenny do Stalagu Luft 1, gdzie prowadził wojnę. W jego dzienniku jest napisane „Atak na MET na wschód od Falaise”. Nie wiem, co to jest MET. Zakładam, że zdjęcie w tym wpisie jest zdjęciem stockowym, a nie jego?

Witam, jestem członkiem stowarzyszenia Les Fleurs de la Mémoire i w związku z tym co najmniej raz w roku kwitnę grób porucznika Kimsey Harolda Williama. Ciężko mi jest zdobyć jakiekolwiek informacje o tym bohaterze. Czy ktoś może mi pomóc? Z góry dziękuję. serdecznie

Wendy, mój dziadek też był na tym locie - z przyjemnością podzielę się z tobą tym, co wiem. David Gilchrist

Widzę, że jest napisane: „Oddał życie za naszą wolność we wtorek 06 czerwca 1944 r.”, Ale na jego grobie jest napisane „18 czerwca 1944 r.” Pomyślałem, że może zechcesz to potwierdzić.

Na pokładzie ME799 był krewny - sierżant wiatrówki Albert Miles B Cutting s / n 1806570. Przeżył katastrofę został schwytany i wysłany do Stalagu Luft III - obozu „Wielka Ucieczka”. Przeżył wojnę. Wszelkie dalsze informacje będą mile widziane.

Czy ktoś wie, co oznacza skrót AER? Jest to określone w dokumencie (rodzaj wizytówki) w rubryce „Grund:” lub powód internowania.

Ronald Cheeseman wstąpił do RAF z numerem służbowym 1052600. Szkolił się jako środkowy strzelec górny i awansował do stopnia sierżanta lotniczego. Spędził czas w 75 Sqd w Feltwell, zanim przeszedł do 166 Sqd. 14 stycznia 1944 r. W ramach 166 Sqd Ronald wszedł na pokład samolotu Lancaster III EE137 AS-C2 na lotnisku w Kirmington, Lincolnshire. Wystartowali o godzinie 16.29 na misję bombową w Brunszwiku w Niemczech. Wydarzenia poszły nie tak i samolot uderzył w las 5 km na południowy zachód od Stockse niedaleko Wienberg-Weser. Niestety Ronald stracił życie w katastrofie w wieku 23 lat. Załoga składała się z następujących członków. W / O. W. V. Butler (zabity) sierż. RE W. Cheeseman (zabity) F / S. J W. Thomas (pow) Sgt. J. Holden (pow) Sgt. F C. Collins (zabity) Sgt. R. Soo (zabity) Sgt. J M.Preston RCAF (zabity)

Masz jakieś zdjęcia załogi lub samolotu, Frank? Byłbym zainteresowany wszystkim, czym mógłbyś się podzielić. Alfred urodził się w Derby i miał trzy siostry. Niestety, chociaż Alfred miał 31 lat, kiedy umarł, nie był żonaty. Jaskółka oknówka

Alfred Cheetham był bratem mojej babci. Był oficerem latającym na Lancasterze.

Dla Margaret Evans Michael Negus był kuzynem mojego ojca, tj. Moim pierwszym kuzynem, który kiedyś został usunięty. Skontaktuj się z nami, jeśli chcesz Ruperta Negusa

Mój kuzyn kiedyś usunięty (kuzyn taty) latał tym samolotem z 44 dywizjonem (Rodezja) maj-czerwiec 1943 r. I tak łatwo mógł to być on. Dla własnego interesu dokonuję transkrypcji dokumentacji operacyjnej z tego okresu. Mają dużo błędów, w tym fakt, że samolot został błędnie zarejestrowany jako ED.507.R w tej misji. Innego dnia mają uwagi pilota od mojego kuzyna, który w ogóle nie był zarejestrowany jako uczestnik tej operacji, co potwierdza jego dziennik. Był RNZAF; jego załogą były brytyjskie RAF.

Zastanawiam się, czy istnieje sposób na znalezienie dobrej jakości kopii Jb226. Mam dziennik lotów mojego wujka (Edwin Florence Uren), jego insygnia, odznaki itp., Nawet oryginalny list stwierdzający, że zaginął w akcji. Chciałbym zrobić zdjęcie w ramce z tymi pamiątkami, a zdjęcie oryginalnego samolotu byłoby niesamowite. Dziękuję za wszelkie informacje, które możesz przekazać. Bob Uren

witam mam zaszczyt zająć się grobem GILBERTA WT COMBS, gdy tylko będę mógł pojechać do Normandii Odbiorę siebie i 3 innych, które sponsoruję, w przeciwnym razie kwiaciarnia jedzie tam po mnie, aby znaleźć jego rodzinę to moja misja ... ale nie jest łatwe

Drogi Ianie, W Alkmaar mieszka Cees Slot, jest aktywny na Facebooku. ”Je bent Alkmaarder als” Jeśli ktoś wie, że to Cees Slot. Post na Facebooku i Alkmaarders zareagują, Pozdrowienia, Mark Kruger

Zdjęcie po prawej stronie to Ray Cameron. Zmarł w marcu 2014 roku w Mount Vernon w stanie Ohio

Mój tata, Ray Cameron, w prawym górnym rogu. Większość dorosłego życia mieszkał w Columbus w stanie Ohio. Przeniósł się do Mount Vernon w stanie Ohio w 1994 roku. Zmarł tutaj w marcu 2014 roku.

Mam wydruk obrazu Franka Hardinga „The Run For Home” z nocnego nalotu na Wohwinkel 1.1.45. Mój dziadek, porucznik Lou Marriott, był dowódcą w Lancaster LS-N. Myślę, że obraz jest w Australijskim Muzeum Wojny !?

Witam, mój dziadek leciał tą równiną. Podporucznik Lou Marriott. Był prowadzony na równinie 1 stycznia 1945 r. Podczas nalotu na Wohwinkel. Bardzo trudno znaleźć informacje.

Dokładnie zbadałem ten samolot, ponieważ był w nim mój wujek, gdy się rozbił. Napisałem artykuł o misji i załodze. https://travellinginacampervan.wordpress.com/2020/04/11/my-next-planned-trip-was-to-visit-the-grave-of-uncle-donald-j-bowen-150-squadron-who- zmarł-14-05-1940-w-sedan-francji /

Frank Waudby (Jnr) - Bratanek Mam lokalną prasę z jego rodzinnego miasta zatytułowaną „WIDZI KRÓLOWĄ W PARIS CROWDS”. W wieku 35 lat mój wujek był członkiem stowarzyszenia uciekinierów RAF, który przebywał w Paryżu jako goście Les Francais Decore Par La Grande Bretagne, którzy zostali odznaczeni za pomoc lotnikom aliantów w ucieczce podczas wojny. W tym czasie był dowódcą eskadry odrzutowców w RAF Flying College w Manby. On i pozostali członkowie byli przez tydzień gośćmi ruchu oporu. Reszta fragmentu opisuje „True Life Thriller”, który rozpoczął się pewnego mglistego poranka stycznia 1944 roku, kiedy przeleciał swoim Tajfunem przez kanał i został zestrzelony w pobliżu Paryża. Jak wspomina jego córka Gillian, pomógł mu przywódca ruchu oporu, Jacques Roger. Dostał cywilne ubranie i dołączył do kilku amerykańskich lotników na trasie ucieczki i udał się pociągiem do Tuluzy. Kiedy przybyli normalną ucieczką routes zostały zablokowane. Wyruszyli więc pieszo przez Pireneje do Andory. To była najgorsza część podróży. Nastąpiły zamiecie śnieżne i jeden z Amerykanów stracił kontakt i później się poddał. Pozostali dotarli do Andory i odpoczywali tam przez prawie tydzień, zanim ponownie udali się do Hiszpanii, gdzie konsul brytyjski w Barcelonie usłyszał o ich miejscu pobytu.

Mamy stary wiatrowskaz kupiony ze złomu. Ma na sobie Lancaster Bomber z numerami JB453 OL-F. Chcielibyśmy wiedzieć, jak to się stało. mówiono, że pochodzi ze wschodu kraju - prawdopodobnie z obszaru Norfolk. Czy ktoś wie, do kogo to mogło należeć?

Cześć, mój dziadek nazywał się Tom Hodgson i znalazłem następujący dobry link w załodze: http://aircrewremembered.com/tanner-charles-evan-raymond.html Mam kopię listu, który napisał traszka, brat to członek załogi o pseudonimie "czerwony". W 1945 roku, jeśli jesteś zainteresowany, napisz do mnie, a mogę wysłać kopię jego konta z pierwszej ręki. Tomek

Mieszkańcom wioski należy podziękować za szacunek dla tych z RAF, którzy pozostają pod ich opieką. D Roper

Mój ojciec był inżynierem pokładowym tego samolotu, sierż. W McMarth. Miał 36 lat i zostawił żonę i dwoje małych dzieci.

Witam, JNA James (John Nugent Avary James) był moim dziadkiem. Miał wtedy 18 lat. Będziemy wdzięczni za wszelkie informacje dotyczące szczegółów utraty samolotu. John zmarł w 1953 roku. Dziękuję Shaun James.

Poprawianie obrazu na tej stronie https://www.backtonormandy.org/the-history/air-force-operations/airplanes-allies-and-axis-lost/lancaster/19591-DS7781943-10-23.html przedstawia samolot być DS 704, a nie DS 778 Mam nadzieję, że to ci pomoże John

Oficer pilotem, który latał na N 2456, był WH Britton w wieku 19 lat, zginął 6 sierpnia 1940 r., Gdy rozbił się w Debden Park Essex. Pilot Britton został pochowany w kościele św. Pawła Wimbish Essex. Co za strata młodego życia, tak wielu. Zawsze zostanie zapamiętany. Peter Slee

Witam wszystkich, Jesteśmy właścicielem gospodarstwa @Roessel 6 w Bakel w Holandii. Wiemy, że samolot rozbił się tutaj w 1941 roku. Teraz jesteśmy bardzo ciekawi, czy są dostępne zdjęcia lub inne tego typu zdjęcia? Czy ktoś może mi w tym pomóc? Z góry dziękuję Jesper van Berlo

Hello, Thank you Fred. We continue the search! An update for this info. My great uncle Francis Leonard Kennedy was not the tail gunner as once thought. He was listed as the Mid Upper Gunner. Also, we have now spoken with 4 relatives of family of the crew from Lancaster LL701. A private Facebook group has been created for relatives to commemorate information, photos and stories of the crew of LL701. Should any family see this and wish to join the address is: https://www.facebook.com/groups/262134098651936/ Thank you! Chris Thomson Montreal, Canada

Charles Piers Egerton Hall (numer usługi 50896) był pilotem Spitfire'a z 1 Photographic Reconnaissance Unit (PRU) w RAF Benson. Urodził się 25 lipca 1918 roku w Edgebaston, Kings Norton, Staffordshire, syn Aubrey i Marcella Egerton-Hall. Wstąpił do RAF 11 lutego 1935 r. Jako fotograf, służąc w RAF w Halton do 16 kwietnia 1941 r. 17 kwietnia 1941 r. Został mianowany oficerem pilotem w Oddziale Generalnym Rezerwy Wolontariatu Królewskich Sił Powietrznych. W tej chwili nie są nam znane żadne informacje o jego szkoleniu lotniczym. Po ukończeniu szkolenia Charles stacjonował w RAF Benson z 1 PRU. W dniu 16 grudnia 1941 roku Charles poleciał Spitfire PR.IV AB120 na swój pierwszy operacyjny lot Rozpoznanie Fotograficzne. Szczegóły lotu brzmiały: Airborne Base 10.45. Ustalony kurs na Southwold przybył 11.25. Ustaw kurs na IJmuiden - Amsterdam - Zwolle - Hilversum - Amersfoort - Haarlem. Wysokość 23,500 ft. Zrobione zdjęcia, zwrócone Baza wylądowała 14.15. W dniu 17 grudnia 1941 roku Charles ponownie poleciał Spitfire PR.IV AB120 na swój drugi lot operacyjny. Szczegóły lotu są trudne do odczytania, o ile możemy to ustalić: Airborne Base (11.45). Ustaw kurs na Southwold, wspiął się na 25,000 10 stóp, dotarł do Southwold, obrał kurs na Kilonię. 10/23,000 chmury nad Morzem Północnym. Wybrzeże wroga przekroczyło o?. Ustaw kurs na? wspiął się 14.25 28 stóp. Już miał zawrócić, gdy zauważyłem dwa wrogie samoloty nadlatujące z południowo-wschodniego kierunku. Wróciłem do Bazy, wylądowałem 1941. W dniu 804 grudnia 10.40 roku Charles poleciał Spitfire PR.IV AA804 na swój trzeci lot operacyjny. Jego celem fotografowania były Dusseldorf i Essen. Start na lotnisku Benson był o 14.05, ale w drodze do lub z Niemiec coś poszło nie tak. W samolocie wystąpił problem z silnikiem podczas przelotu nad Holandią (okupowaną przez Niemcy). Nie wiadomo, czy była to awaria mechaniczna, czy pożar naziemny, ale w rezultacie silnik nie mógł utrzymać AA24 w powietrzu, a Charles musiał użyć spadochronu nad holenderskim miastem Bergen op Zoom. Samolot rozbił się na wschód od miasta w lesie o godzinie 25. Karol został aresztowany przez żołnierzy niemieckich i wysłany przez Oflag IX-A / H Spangenburg do Stalagu Luft III, obozu jenieckiego w pobliżu miasta Sagan (obecnie Żagań w Polsce). W nocy z 1944 na 76 marca 300 r. 200 jeńców uciekło przez tunel wykopany z baraku pod innymi budynkami i ogrodzeniem. Ta ucieczka jest obecnie znana jako Wielka Ucieczka. To było wielkie przedsięwzięcie więźniów. Wykopano długi na 100 stóp tunel, zmieniono mundury i pokolorowano je tak, by wyglądały jak cywilne ubrania, sfabrykowano fałszywe identyfikatory i zezwolenia na podróż. Plan zakładał ucieczkę 600 więźniów i wachlowanie się po Niemczech. Pierwszych 500 zostało wybranych spośród 101 mężczyzn, którzy pracowali nad planem ucieczki i najlepiej mówili po niemiecku. Pozostałych 200 więźniów wylosowało liczby, aby ustalić numer 8-XNUMX. Charles nie wylosował liczby. Geoffrey Cornish był numerem XNUMX, ale zmienił zdanie dzięki swoim ...

Mój wujek Ted (Edward L Preece) był tylnym strzelcem tego samolotu. Samolot został trafiony i upadł, ale udało mu się wyskoczyć i został wzięty do niewoli. Jestem w trakcie zbierania informacji na temat jego czasu w RAF. Chociaż staliśmy się dobrymi przyjaciółmi, niechętnie opowiadał o swoich doświadczeniach. Wszelkie informacje będą mile widziane.

Wystartowali z RAF Tholthorpe, gdzie stacjonowała 425 Dywizjon Alouette z 420 Dywizjonami Sów Śnieżnych, oba RCAF. 22/23 marca z powodzeniem zbombardowali Frankfurt. W nocy z 24 na 25 marca nie wrócili z misji do Berlina. Mój dziadek leciał tej samej nocy na KW-T (LW424 "T") startując o 19:05 i wracając o 03:25. Zgłoszono lekki pożar przeciwlotniczy.

Flight of Mosquito VI HR237 i oficera pilota FJ Parkinsona w dniu 1944 r. .fr / coll-lusignan / sites / coll-lusignan / IMG / pdf / pages08.pdf RIP

dostępne informacje: http://francecrashes39-45.net/page_fiche_av.php?id=3967

Przeprowadziłem obszerne badania dotyczące Ronalda W. Doidge'a. Oprócz jego chronologii, rodziny, wykształcenia, statusu wojskowego i operacji, wiele się dowiedziałem o nim io 440 dywizjonie, dla którego odbył 90 lotów bojowych.

Motocykl Norton firmy FL Lewis E Park żyje do dziś i jest regularnie używany.

Mój wujek, oficer pilot Edwin Terrance McDermott, J19392 / R158769 zginął na tym samolocie. Został pochowany na kanadyjskim cmentarzu w Bergen-op-Zoom w Holandii. Mieli zaatakować Kassel. Czy są jakieś dodatkowe informacje na temat tego samolotu?

Zaktualizowałem ilustrację tego statku powietrznego, jeśli ktoś jest zainteresowany posiadaniem kopii

Cieszę się, że Keith wyjaśnił, że kiedy stworzyłem ilustrację tego samolotu, który mam zamiar dostarczyć wnukowi jednej z załogi, nagle zaniepokoiłem się, że popełniłem duży błąd.

Witam Właśnie znalazłem twoją stronę internetową, prawie wydaje mi się, że już udostępniłem ci informacje. Od ponad 552 lat prowadzę szeroko zakrojone badania nad 22. Orderem. Tata służył w Sekcji Odzyskiwania Ciężkich. Widzę, według twojej strony, masz 552. w Toddington 10 sierpnia 44. To nieprawda. Jednostka wylądowała na plaży Omaha w St Laurent 15 lipca 44 i według dokumentów pozostawionych przez mojego ojca i innych weteranów, którzy służyli, z Company Morning Reports z Nat'l Records Center w St Louis Mo, nigdy ich tam nie było. 16 maja 44, przybyli do Liverpoolu z Belfastu w Irlandii i udali się bezpośrednio do Frampton na Severn, 17 maja 44. 10 lipca 44, jednostka opuściła konwój do Weymouth, przybyła 13 lipca i załadowana na LST i LCT na Omaha Beach. Tata i „Grubi” przeszli przez LCT, reszta na LST. Chętnie podzielę się z Państwem tą informacją. Mógłbym nagrać kopię na płytę DVD i wysłać ją do Ciebie, informacje, które posiadam, ponad 500 zdjęć i wiele dokumentów nie zmieści się już na płycie CD. Zapraszam do kontaktu w dowolny sposób. Tom Thomas F Dole Jr 91 Rochester Rd Northwood NH 03261 603-942-5288

Szanowny Panie Zastanawiam się, czy możesz pomóc. Moja ciotka była jedną z dziewcząt, które obsługiwały działa przeciwlotnicze i zginęły w nalocie. Myślę, że jest jedną z dziewcząt na zdjęciu. Nazywała się May Johnson i pochodziła z Louth w Lincolnshire. Czy wiesz, czy to prawda? Z poważaniem Linda Storr

Pilot wyskoczył i wylądował bezpiecznie; przeszedł na emeryturę pod koniec wojny jako flt lt DFC z 6 potwierdzonymi „zabójstwami”.

04.09.1943 F / O Prentice (nie ma na liście nazwisk twojego pilota myśliwskiego) Od - Martlesham Heath Aviation Society, bibliotekarz 277 Sqdn RAF ASR B Flight Hawkinge ORB Podsumowanie - „O 18:45 dowiedzieliśmy się, że inny samolot ma kłopoty 12 mil na północny zachód Somme Estuary i F / O Smith z W / O Hughes i F / S Campbell (Walrus 2282) zostały wymieszane w Morsie. Były wektorem w odległości 177 stopni i 54 mil, 10 mil od ujścia rzeki Somme. Raport „Mors wystartował z 2 Spitfireami jako eskortować na podane miejsce. Następnie skierowałem 340 stopni przez 4 minuty i znalazłem pilota, F / O Prentice w swoim pontonie. Nadajnik R / T był u / s. Wrócił i wylądował w bazie w ciemności. ”„ 277 Sqdn RAF B Flight Hawkinge Rekord ORB - F / O Prentice z 416 Squadron Merston odebrany z pontonu. 177 Baza 32 mile. Jego stan był dobry. (Mors wylądował o 20:25). Jeśli te informacje są przydatne, napisz do Iana Lissemana na naszej stronie internetowej Cheers Mick Meras

Zdarzenie to przeżył oficer lotniczy Kazimierz Woliński. Silnik Hurricane zepsuł się, porzucił na morzu u wybrzeży brytyjskiego miasta Fleetwood (Lancashire) i został uratowany przez trawler. Huragan nie został odzyskany. Niestety, F / OK Woliński zmarł kilka miesięcy później 16 września 1941 r., Kiedy został zestrzelony podczas walki z Messerschmittami pod Mont Lambert w Boulogne. Więcej informacji na ten temat można znaleźć tutaj na tej stronie internetowej: „Lot Spitfire V AB923 i oficer latający K Woliński 1941” https://www.backtonormandy.org/component/mtree/air-force-operations/ airplanes-allies-and-axis-lost / spitfire / 09-16.html i tutaj "Pamięci Kazimierza Jana Wolińskiego" https://kwolinskipilot.uk

Wspomniany Hurricane zaginął w wyniku awarii silnika nad morzem podczas ćwiczeń w dniu 27 marca 1941 r. Kazimierz Woliński został uratowany. Podczas tego samego lotu szkolnego dwóch innych pilotów, sierż. E.Paterek i FL / Lt W. Szulkowski, mieli wypadek lotniczy i zginęli. Zobacz tę relację oficera lotniczego Kazimierza J. Wolińskiego, kariery polskiego lotnictwa wojskowego i jego działań podczas II wojny światowej w Polskich Siłach Powietrznych w Wielkiej Brytanii: http: // http: //www.kwolinskipilot.uk Oficer lotniczy Kazimierz Woliński zginął w akcji Niemiecka obrona pod Mont Lambert w Boulogne we Francji, 2 września 16 r. Leciał na Sptifire VBPK-T AB1941. Tłumacz Google podaje to następująco: Wspomniany huragan zaginął, gdy silnik przebił się przez morze podczas treningu 923 marca 27 roku. Kazimierz Woliński został uratowany. Podczas tego samego lotu szkolnego dwóch innych pilotów, sierż. E.Paterek i FL / Lt W. Szulkowski, mieli katastrofę lotniczą i zginęli. Zobacz relację oficera sił powietrznych Kazimierza J.Wolińskiego, jego kariery w Polskich Siłach Powietrznych i jego działań podczas II wojny światowej w Polskich Siłach Powietrznych w Wielkiej Brytanii: http: //http://www.kwolinskipilot.uk Zabity oficer lotnictwa Kazimierza Wolińskiego w akcji nad niemiecką obroną pod Mont Lambert w Boulogne we Francji 1941 września 16 r. Leciał na Sptifire VBPK-T AB1941. Został pochowany na XIII Row B Grave 923. na Cmentarzu Wschodnim Boulogne we Francji. Zobacz też: http://www.rafcommands.com/database/wardead/details.php?qnum=14 http://aircrewremembered.com/szulkowski -wladyslaw.html http://www.polishsquadronsremembered.com/122941/p_list.html http://www.polishsquadronsremembered.com/315/306story.html http://aces.safarikovi.org/victories/poland-ww306. pdf

To jest najbardziej zagmatwane. Mój wujek (Stanley J Beranek) był pilotem samolotu. Według tej strony internetowej istnieją sprzeczne raporty dotyczące tego, jak i gdzie nastąpiła awaria. Czy jest jakiś sposób, aby uzyskać fakty?

Cześć Fred, Dzięki za twoje wysiłki. Mój wujek Stan Morey zginął podczas tego lotu do Hanoweru, ale samolot przedstawiony (po zwiększeniu numeru na boku) to tak naprawdę DS704, który został (przez pomyłkę) zestrzelony przez inny Lancaster i zginęło 2 z 7 osób. Pozdrawiam John Morey

Mój dziadek Raymond van Wymeersch nie zginął w akcji, ale został schwytany podczas nalotu na Dieppe i wysłany do Stalagu Luft 3. Brał udział w wielkiej ucieczce.

Drogi Keironie McCarthy, znam australijskiego pilota, który latał ze 130 SQN mniej więcej w tym samym czasie co twój ojciec. Z czułością wspomina „Boba” Badkina z czytania książki Briana Bussa. Byłoby wspaniale, gdybym mógł wysłać Ci e-maila, ponieważ obecnie pracuję nad projektem, który obejmuje wydarzenia związane z tym dniem. Mój email to

Raymond nie został zabity, ale schwytany i wysłany do Stalagu Luft 3. Brał udział w wielkiej ucieczce i zmarł w 1969 roku.

09-09-42 V8265 Beaufighter 141Sq cr Ravensbeck Farm, East End, niedaleko Boldre, Lymington, pilot zabity. http://www.hampshireairfields.co.uk/hancrash.html

Czy ktoś wie, co się stało z LCT 580 ... mój ojciec był strzelcem na tym statku i zastanawiam się, czy ktokolwiek znał go i jego załogę. Nazywa się: Bill Ray ... WHG RAY ... William

Manly nie zginął w katastrofie. Po wojnie został oficerem kontroli ruchu lotniczego w Uxbridge i prawdopodobnie LHR i otrzymał MBE w 1956 roku.

Peter Kuykendall - mamy zdjęcie samolotu na naszej stronie http://466and462squadrons.com/hz580.htm

Mój ojciec. Earl Hitchcock był w 3886. Qtr master truck company. Gdzie mogę znaleźć informacje o tej grupie. Dziękuję Ci

Niesamowite! Mój wujek był JC Hall, o którym mowa w tym artykule. To pierwsze zdjęcie jego samolotu, które zlokalizowałem. Pilotem był F / OJH Wilson, który po wylądowaniu (rozbiciu się) na morzu spadł w dziób. Inżynierem była firma P / OH Glass DFM.

ODNIESIENIE: Lot Spitfire Vb BL939 i dowódca skrzydła JAG Gordon w dniu 1 czerwca 1942 r. Informacje są nieprawidłowe. Idź do National Archive ORB dla Sqn 350 1 czerwca 1942 r. W / C Gordon's Spitfire s / n BL 936

Cześć James Whelan, czy możesz się ze mną skontaktować w sprawie Shaun, próbuję się z nim skontaktować. Wielkie dzięki Pip

Cześć James Whelan, czy możesz się ze mną skontaktować w sprawie Shaun, próbuję się z nim skontaktować. Wielkie dzięki Pip

Bardzo bym chciał, żeby Shaun udostępnił niektóre zdjęcia. Mamy kilku Denisa, ale większość jego rodzeństwa już minęła. Byłoby wspaniale zobaczyć więcej Denisa i załogi. Mam nadzieję, że się odezwiesz.

Johnny Lewis był sierżantem artyleryjskim 1445360 z Rezerwy Ochotniczej RAF. Urodził się w 1921 roku jako syn Johna i Elizabeth Lewis z Lampeter, Cardiganshire w Walii. Służył w 44 Dywizjonie RAF, który był wyposażony w Avro Lancaster BIII i stacjonował w RAF Dunholme Lodge. Misja wystartowała o 11.35:751 w Lancaster ND24 w dniu 1944 czerwca 739 roku, aby zniszczyć miejsce latającej bomby w Pommerval. W sumie 22 samolotów wzięło udział tej nocy w bombardowaniu różnych lokalizacji latających bomb. Misja została przeprowadzona w pogodną księżycową noc, dzięki czemu przy pomocy skutecznych jednostek poszukiwawczych wiele samolotów zostało zniszczonych przez nocne myśliwce. Stracono 751 Lancasterów, w tym ND628 i ME44 z 25 (Rodezji) Eskadry. Johnny zginął, kiedy jego Lancaster został zestrzelony nad Francją 1944 czerwca 17 r. Został pochowany na Criquetot-Sur-Longueville Churchyard wraz z sześcioma innymi kolegami, oficer pilot Douglas Earl Aiken RCASF, sierżant John Hare sierżant Horace Arnold Lewarne, sierżant lotniczy Frank Sidney Rawson, W / O Robert Alexander Riddoch i oficer pilot Alfred Montague Simmons RCAF. Criquetot-sur-Longueville to wieś i gmina 27 kilometrów na południe od Dieppe, jeden kilometr na wschód od drogi N751 z Dieppe-Totes, a załoga NDXNUMX jest pochowana w północnym rogu cmentarza. Johnny zostawił po sobie rodziców i czwórkę rodzeństwa oraz wielu kuzynów. Jednym z nich był mój dziadek, który Johnny też był drużbą na swoim ślubie.

Jestem emerytowanym dziennikarzem, aw 1971 r. Obserwowałem odzyskiwanie szczątków tego samolotu. Robotnicy kopiąc drenaż na polu bagiennym na farmie Tillymaud (poprawna) w pobliżu Peterhead, odkopali wrak, który był w wyjątkowo dobrym stanie. Oryginalne oznaczenia i kamuflaż nadal znajdowały się na metalowej konstrukcji, a nawet wskaźniki w tablicy rozdzielczej kokpitu miały nienaruszone szkło i oznaczenia. Starzec przypomniał sobie, że katastrofa miała miejsce w bardzo mglisty dzień i powiedział, że wyglądało na to, że pilot zgubił się lub miał mało paliwa i omal nie przeleciał między dwoma domami, aby wylądować na czymś, co wyglądało na płaskie pole. Spitfire wylądował, pobiegł dalej ... ale potem zanurzył się głęboko w bagnie. Ciało pilota zostało usunięte przez zespół z ówczesnego RAF Peterhead - nieco ponad dwie mile na północny-zachód - a samolot pozostaje z powrotem w wykopie, gdzie przypadkowo znaleziono 30 lat później. Alistair Beaton.

Piloci nazywali się RAAF dla Neville RM Clark (21614). Wraz z żoną mieszkał w Sydney w Australii. Był członkiem 542 Dywizjonu RAF stacji Bensom. 28 maja 1944 roku Clark wystartował swoim Supermarine Mark XI Spitfire PA.885 w celu przeprowadzenia fotograficznego rozpoznania celów w Zagłębiu Ruhry w Niemczech. Więcej o nim nie słyszano. Samolot został zestrzelony przez niemiecki Flak. Rozbił się wieczorem 28 maja 1944 r. O godzinie 20.15 w gminie Meerlo. Lokalizacja 51.50582185318412, 6.097084052176415, ulica: Keuter, Meerlo Został pochowany 30-05-1944 przez Niemców na cmentarzu wojskowym w Venlo Holland, grób 152 rząd 7, obecnie pochowany na cmentarzu Jonkerbosch Britisch (E.685601) Działka XVI - rząd b - Grób nr 8. Grupa łowców wykrywających metale wykopała nielegalnie samolot we wrześniu 2018 roku i pokazała części wraku samolotu w Internecie. Te części brytyjskiego myśliwca Spitfire zostały nielegalnie usunięte po (częściowym) wykopaniu samolotu. W latach 2019/2020 toczyło się dochodzenie policyjne, które skupiało się na ściganiu ewentualnych postępowań sądowych na podstawie przepisów dotyczących dziedzictwa kulturowego. Policja badała również możliwość zbadania sprawy i skierowania sprawy do prokuratury jako „pospolitej” kradzieży. Przyczyną takiego podejścia było oczywiście suwerenne prawo własności państwowej do dowolnej własności rządowej, niezależnie od jej lokalizacji. Zasada ta leży również u podstaw wcześniejszych dyskusji dotyczących wraków na Morzu Północnym. zobacz także http://www.allspitfirepilots.org

Z akt RAF wynika, że ​​ten samolot był częścią operacji Deodar, mającej na celu położenie mórz w ujściu rzeki Gironde. Z pięciu samolotów wysłanych z RAF Langer, ED533 EM-N nie powrócił, przypuszczalnie zaginiony. Tylko jeden z członków załogi, sierż. R. Brown, został wyrzucony na brzeg w Biarritz, gdzie jest pochowany na cmentarzu wojennym.

Wyślij e-mail do powyższego komentarza

Próbuję znaleźć informacje dotyczące 878. Batalionu Inżynierów Desantowych (HQ) podczas II wojny światowej. W dokumentach wypisowych mojego wuja wymieniono 878. jako jego jednostkę. Ponadto w jego dokumentacji wymieniono Normandię i Nadrenię jako kampanie. Wreszcie miał też odznakę szybowca. Każda pomoc byłaby bardzo mile widziana. V / r Glenn

[img] https://photos.google.com/photo/AF1QipOUPgNF6MDIcszSWydakfXxYNlc8aztDZ4e9gxQ [/ img] Sgt Ellis Holland

Drodzy ludzie, przy moim wykrywaczu metali znalazłem nieśmiertelnik J. Nunzie Gioffre 32036219 t-42 c z Buffalo New York Warrant Officers, USA. Znalazłem ten nieśmiertelnik w Molenberg w Heerlen, dowiedziałem się, że stacjonowała tam bateria 967 batalionu artylerii polowej i stamtąd była bombardowana haubicami Aachen. Wydaje się, że przeżył wojnę i zmarł w 1994 roku. Obecnie próbuję skontaktować się z jego wnukiem, aby móc przekazać mu nieśmiertelnik.

Mój pradziadek, John Martis, służył w 254. kompanii C, 2.plutonie. Szukam wszelkich dostępnych informacji na temat jego czasu spędzonego z tą jednostką. Dziękuję Ci.

Dzień dobry. Numer serwisowy Normana Whitmore'a Burnetta to 70101, po zestrzeleniu został zabrany do Queen Mary's Hospital w Sidcup w hrabstwie Kent w celu leczenia oparzeń. Wyzdrowiał, ale stracił życie, lecąc z Malty 11 czerwca 1941 r., Zestrzelony w morzu w pobliżu Sycylii. Został zapamiętany na Malcie Memoriał tych bez znanego grobu w Valletcie na Malcie.

Jean Denis Wathiue nie umarł, jak stwierdzono w artykule. został schwytany przez niemieckich spadochroniarzy i wyzwolony przez wojska amerykańskie pod koniec kwietnia 1945 r. Po wojnie miał udaną karierę i został szefem Zaawansowanej Szkoły Lotniczej Belgijskiego Af w Kaminie (Kongo) w latach 1955-1958, a później dowódcą skrzydeł latających Kleine Brogel AB w latach sześćdziesiątych. Opuścił AF w 1975 roku jako pułkownik

Sgt BA Davies był przyjacielem i uważałem, że był jedynym ocalałym z PD231, który zaginął nad Niemcami w marcu 1945 roku. Jest wymieniony jako jeniec, ale później nie mogę znaleźć o nim żadnej wzmianki. Czy ktoś ma jakieś sugestie?

Witaj Fred Ta strona przedstawia 2 dywizję w Bagnoles de l'orne. https://www.backtonormandy.org/the-history/divisions-infantry/28-infantry-division-usa/126453-28-infantry-division-usa-at-bagnoles-de-l-orne.html Czy na pewno tego? Bagnoles został wyzwolony przez 1 dywizję. Wiem, że hat nie opiera się na tym, że 2. dywizja nie mogła tam pojechać na koncert. Pozdrawiam Colina McGarry'ego

Mój ojciec był na mostku HMAS Nith, kiedy uderzył Mistel. Miał zaledwie 18 lat. Obecnie ma 94 lata i mieszka w Australii.

Cieszę się, że mogę poinformować, że Brian Whitlock nie zginął w tym incydencie, rzeczywiście dożył 97 lat i zmarł w tym roku. Jestem jego synem. Z jego dziennika pokładowego mogę rzucić trochę światła na tę sprawę: 12 lutego 44 Brian (ze swoim nawigatorem Barrym Hullem) przebywał na patrolu Instep nad Cape Ortegal (Biscay); był jednym z trzech samolotów, które zestrzeliły FW200 Condor, potem jeden z jego silników spakował i musiał lecieć z powrotem do Predannack na jednym silniku. Numer referencyjny Mosquito w poście (HJ652) współgra z numerem podanym w bazie danych „Losy komarów”, co również potwierdza, że ​​samolot został skreślony. Wygląda więc na to, że pojawił się niepotwierdzony raport, że samolot zaginął, kiedy w rzeczywistości Brian dotarł do domu. Jednak, aby skomplikować sprawę, Mosquito Brian leciał tego dnia nie HJ652, ale DZ750. Aby jeszcze bardziej skomplikować sprawę, Brian latał HJ652 trzy razy po rzekomej utracie, o której mowa w raporcie! Byłoby bardzo dobrze dotrzeć do sedna tego. Czy mogę zapytać, jak trafiłeś na ten fałszywy raport o śmierci Briana? Pozdrawiam, Joe Whitlock Blundell

Sierż. Flt Arthur Edward Blackwell zdołał uciec z klimatyzacji, ale spadochron go zawiódł. Czy ktoś może dostarczyć zdjęcie? Znałem sierż. Lovelanda, jednego z ocalałych, i chciałbym mieć odpowiedni pomnik dla nich wszystkich. Wielkie dzięki.

Skórzany hełm pilota, który podobno pochodzi ze Spitfire'a, który rozbił się w pobliżu Buurse (niedaleko Hengelo (O.)) w Holandii, został podarowany przez krewnych byłego burmistrza van der Dussena do muzeum w Hengelo. Wystawione tam.

Mój ojciec był nawigatorem podczas tego lotu. Zwróć uwagę, że nazywał się EHTranter (Eric). Byłoby miło, gdyby ten artykuł został zredagowany i poprawiony, jeśli to możliwe. Posiadam jego dziennik lotów i dziennik wojenny, który szczegółowo wyjaśnia, co wydarzyło się podczas jego ostatniej misji nad Wesselring w nocy z 21 na 22 czerwca 1944 r., Kiedy został zestrzelony blisko celu i został jeńcem wojennym. Dziennik wojenny podaje również codzienne doświadczenia jeńca wojennego.

Znalazłem holenderską stronę internetową, która wymienia ten samolot jako oznaczony znakiem wywoławczym DX-O, a także podaje, gdzie się rozbił. Dutch Airwar Studygroup 1939-1945 / Studiegroep Luchtoorlog 1939-1945. Mam nadzieję, że to jest przydatne.

Eric Hamilton Francis był moim dziadkiem ze strony ojca. Mój ojciec był adopcją z czasów drugiej wojny światowej i nigdy nie spotkał swojego ojca, mojego dziadka. Moja rodzina szuka więcej informacji, ponieważ dotyczą one mojego dziadka. Dzięki za ten post, potwierdza wiele szczegółów wypadku. Próbujemy znaleźć więcej informacji o jego wcześniejszej służbie w RAF i życiu osobistym. Pozdrawiam, Richard

Dopiero co się dowiedziałem, że mój bohater ... Don McCarthy zmarł trzy lata temu. Mieszkam w Kornwalii w Anglii i tam miałem zaszczyt spotkać się z nim i zrobić sobie z nim zdjęcie. Rozmawiał z dziesiątkami z nas na nabożeństwie żałobnym D Day na Trebah Beach niedaleko Falmouth w maju 2014 roku. Każde jego słowo oczarowało nas, a ja sam byłem pod wrażeniem. Natychmiast stał się moim bohaterem. Mam obraz 29 lądowania w Omaha podpisany przez niego i to zdjęcie. Nigdy nie zapomnę go i jego kolegów. Jestem niezmiernie smutny z powodu tej spóźnionej wiadomości. RIP Donald McCarthy.

Cześć, mój wujek Ronny był bombarderem w tym Lancasterze. Samolot został trafiony odłamkiem nad Neederwertem. Jest policyjny raport o katastrofie. Samolot po trafieniu skręcił, omijając wioskę i rozbił się w pobliskim lesie. Wrak jest nadal widoczny do dziś, byłem na miejscu katastrofy. Patrząc na wrak, widać wyraźnie, że nastąpiła rozległa eksplozja po zderzeniu. Holenderski ruch oporu jako pierwszy pojawił się na miejscu zdarzenia i usunął spadochrony oraz kilka innych przedmiotów. Potwierdzono, że cała załoga została zabita. Niemcy wysłali tak zwanych „szczurów” robotników przymusowych, aby weszli i usunęli amunicję i szczątki. Postawili także strażnika na rowerze przy wejściu do lasu. Cała załoga jest pochowana na cmentarzu ogólnym w Eindhoven Woensel. Mam nadzieję, że te informacje okażą się pomocne.

Mój wujek latał w LL953 od maja 1944 roku jako Flt / Engineer

Keith Chisholm był moim ojcem, po zestrzeleniu został wysłany do Stalagu VIII-B. Wykonał 2 próby ucieczki, przy czym druga zakończyła się sukcesem. Wraz z uciekinierami przedostał się do Warszawy. Spędził 2 lata w Armii Krajowej, następnie podróżował po Paryżu, gdzie walczył z francuską FFI do wyzwolenia Paryża w 1944 roku.

Miałem 7 lat, kiedy ten samolot rozbił się w pobliżu naszego domu w Holandii. Pamiętam, jak wraz z rodzicami poszedłem zobaczyć wrak. Nigdy tego nie zapomnę, bo wszyscy byliśmy tacy smutni. Pamiętam też, że kilka miesięcy później wyzwolili mnie Kanadyjczycy i Anglicy, po tym, jak przeżyłem „zimę głodu”. Wiem też, że guma z opon samolotu została użyta do nałożenia warstwy gumy pod nasze chodaki, a także z jedwabiu spadochronowego. Jeśli jeszcze żyją potomkowie, mógłbym z nimi porozmawiać. Obecnie mieszkam w Kanadzie.

Ten samolot został zestrzelony przez myśliwce Aliantów. Posiadam wspomnienia od naocznego świadka, który napisał obszerną historię o incydentach, które doprowadziły do ​​tej katastrofy. Dokładne miejsce katastrofy jest podane, ale nie da się wykopać ani podnieść wraku. Jest zakopany głęboko w błotnistych wodach wokół Ransdorp.

Twoje zdjęcie powyżej to Lancaster B11 z silnikami Bristol Hercules, a nie Rolls Royce Merlin.

Mam nadzieję, że te informacje będą przydatne w twoich badaniach. Oto informacje z mojej bazy danych: - NUMER SERYJNY: ED989 ** Prosimy o cytowanie we wszelkiej korespondencji ** DATA: 17 sierpnia 1943 r. 18 sierpnia 1943 r. JEDNOSTKA: 57 Sqdn SAMOLOT: Avro Lancaster III BAZA RAF: Scampton, GPS lokalizacja 53.305902 / -0.551491 START O: 21:44 KOD ODDZIAŁU lub JEDNOSTKI: DX: F CEL: Peenemunde PRZYCZYNA UTRATY: Zagubiony bez śladu - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Pilot: Dowódca Skrzydła Walter Ralph Haskell DFC RAF 44563 (NCO: 500645) [Zabity] 17 sierpnia 1943. Runnymede Memorial, Zjednoczone Królestwo Panel 118. Syn Johna i Mary Haskell z Verwood Dorsetshire. Mąż Kathleen Doris Haskell z Verwood. (Distinguished Flying Cross) Link do CWGC Casualty: https://www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/1799617: Gazetted Commission Data: 04 października 1940 2 pilot: Sierżant lotniczy Cyril Butterworth RAFVR 1425005 [zabity] 17 sierpnia 1943. Runnymede Memorial, Wielka Brytania Panel 135. Syn George'a i Rose Butterworthów z Heaton Mersey Lancashire. Link CWGC Casualty: https://www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/1530996 Inżynier lotu: Sierżant Ronald Amos Charles Marti Stringer RAFVR 1467653 [Zabity] 18 sierpnia 1943. Runnymede Memorial, Wielka Brytania Panel 166 CWGC Casualty link: https://www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/1808172 Nawigator: Oficer latający James Jones RAFVR 133565 (NCO: 1385179) [Zabity] 17 sierpnia 1943. Runnymede Memorial, Wielka Brytania Panel 125 CWGC Casualty link: https://www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/1802312: Gazetted Commission Data: 12 stycznia 1943 Bomb Aimer: Sergeant John Furniss Harkness RAF 1550367 [Zabity] 17 sierpnia 1943. Runnymede Memorial, Wielka Brytania . Syn Dr. Joseph Welsh Park Harkness, CMG, OBE (Colonial Medical Service) i Florence Margaret Harkness. Student medycyny (Uniwersytet w Glasgow). Link do CWGC Casualty: https://www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/1799411 Operator bezprzewodowy: Sierżant Donald Edwin Nye RAFVR 1384582 [Zabity] 17 sierpnia 1943. Runnymede Memorial, Wielka Brytania Panel 160 CWGC Casualty link: https://www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/1077849 Mid-Upper Gunner: Sergeant John Elwyn John RAFVR 1153102 [Killed] 17 sierpnia 1943. Runnymede Memorial, United Kingdom Panel 155 CWGC Casualty link: https: //www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/1802104 Tylny strzelec: sierżant lotniczy James Lawrence Lamb RCAF R / 164563 [zabity] 18 sierpnia 1943. Runnymede Memorial, Wielka Brytania Panel 183 CWGC Casualty link: https: / /www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/1802987 (Jeśli pokazane są 2 numery służby wojskowej, pierwszy to numer posiadany w czasie incydentu. Drugi to poprzedni / kolejny stopień; podoficer później oficer lub oficer, który wcześniej był podoficerem.) „Gazetted Commission Date” to data publikacji Komisji w London Gazette, która często jest następująca po dacie stażu pracy. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - To są szczegóły Cmentarza Grobów Wojennych Wspólnoty Narodów dla tego losu ...

Witam, przepraszam, ale on nie był martwy 07 lipca 1944 r., Ale 12 lipca 1944 r.

Ten pilot był moim wujem. Sgt. Peter Corin BROWN RAF British s / n 1800332 później awansowany na F / Sgt 1945 r., Pilot PC Brown (Sierżant, RAF) 04 latał na statku Tempest V z seryjnym NV03 US-X do tego zadania: Zbrojny Recce - RHINE- ARHMEN -HANOVER-OSNABROOK. Jego misja nie została zakończona. Okoliczności utraty statku powietrznego: Siła wylądowała we Friesoythe po całkowitej awarii silnika w powietrzu.A / c Wylądował na drzewach, a samolot rozpadł się i wybuchł w płomieniach. Ten samolot był częścią eskadry nr. 1800332 (Pendżab), a następnie operujący z lotniska B.728 Volkel w Holandii. Lokalizacja na mapie to Friesoythe Germany, niedaleko CLoppenburga. Raport operacyjny podaje lokalizację miejsca katastrofy jako „W56”. Okoliczności na końcu tej misji dla Brown: odzyskany, ale WIA jako jeniec wojenny i wrócił do eskadry po dniu VE do 80-1390-1945.

to zdjęcie NIE pochodzi z masakry w Józefowie ... to są więźniowie obozu zagłady. można to rozpoznać po rozebranych mundurach i zwłokach ze skóry i kości

Sierżant pilot Sydney John Hobbs dołączył do Dywizjonu 235 RAF, Dowództwa Wybrzeża w maju 1940 roku na Blenheims. Dywizjon został dołączony do Dowództwa Myśliwców podczas Bitwy o Anglię na Blenheim Mk IV f (wersja myśliwska z czterema działami pod dłuższym nosem). Leciał lotem „B” pod dowództwem porucznika Andy'ego Fletchera (później Sqn Ldr). W dniu 17 sierpnia 1940 roku leciał z sierż. Rickettsem, Observer; Sgt Weston AW / Op AG w N3540 Blenheim Mk IVf z Thorney Island, gdzie B Flight był odłączony od swojej normalnej bazy RAF Bircham Newton w Norfolk. Pięć innych Blenheimów wystartowało z nim o godzinie 19.15 i wylądowało o godzinie 21.30. Ich patrol myśliwski Escort; Pozostałe samoloty latały: Flt Lt Fletcher; FO Peacock, PO Wordsworth; i PO Westlake. 19 listopada 1940 r. Sgt Hobbs został wysłany do RAF Aldergrove w celu utworzenia nowej dywizjonu 272 pod dowództwem Fletchera, obecnie dowódcy eskadry. 21 grudnia 1940 roku podczas lotu w Blenheim IV f L9415 zgubił się w złej pogodzie i zabrakło mu paliwa. Załoga wyjechała bezpiecznie i wylądowała w Lough Swill w hrabstwie Donegal w Republice Irlandzkiej. Samolot wylądował w Sladran, niedaleko Buncrana w hrabstwie Donegal w Irlandii. Zostali wzięci do niewoli i internowani, ale później uciekł w czerwcu 1941 r. Sgt Sydney John Hobbs zginął 14 sierpnia 1941 r. Podczas służby w 143 Dywizjonie. Leciał w Beaufighter T4648, który rozbił się i stanął w płomieniach podczas zbliżania się do RAF Dyce. Jego załoga również zginęła. Został pochowany na cmentarzu wojskowym w Brookwood

Mój ojciec, Thomas M. Sheerin, był w 975 Batalionie Artylerii Polowej Kompanii B. Osiągnął stopień sierżanta sztabowego i otrzymał dwie Brązowe Gwiazdy. Przeżył i został honorowo zwolniony w lutym 1946 r. Wiem, że spędził trochę czasu po VE Day we Frankfurcie w Niemczech. Mam niewiele informacji o jego służbie, ponieważ nie mówił o swoim pobycie za granicą. Niedawno znalazłem informacje dotyczące 975 FAB z pomocą moich synów na Ancestry / Folds.

Witam, że Mossie został zamknięty przez GER. nocny myśliwiec wokół małego miasteczka Cratzenbach, obie załogi KIA

Mój pradziadek zginął w tej bitwie, a moja żona i ja chcielibyśmy odwiedzić miejsce najbliżej miejsca jego ostatniej walki 6 lipca 1944 r., Oto strona internetowa z jego informacjami ... ? https://www.chescoheroes.org/638/Speese-Andrew-J-III

Ten samolot rozbił się na parkingu, na którym teraz mieszkam. Adres Wijheseweg 1, 8121SC Olst

25 lipca 1944 r. Około godziny 0330:1 bomba buzzowa VXNUMX wylądowała pięćdziesiąt stóp od dworu. Trzydziestu mężczyzn zostało rannych, gdy wybuchły okna i runął na nich dach, gdy spali.

Obaj strzelcy biodrowi mogli uciec i pod koniec roku wrócili do Anglii.

Mój pradziadek był na pokładzie tego samolotu, był nawigatorem. Ten samolot został zestrzelony w dniu zrobienia tego zdjęcia, 25 lipca 1944 roku. Byli na nocnym nalocie, aby zbombardować aktywa przemysłowe w Stuttgarcie, ale najwyraźniej zostali zestrzeleni przez niemieckiego nocnego myśliwca. Ostatnio widziano, jak samolot nurkował w płomieniach, zanim eksplodował w wyniku zderzenia z brzegiem rzeki Ren, 1.5 km na północny zachód od niemieckiego miasta Rheinsheim. Mój wujek, oficer lotniczy Bryan Patrick Fraser, wraz z pozostałymi 5 członkami załogi zginęli. Miał 22 lata. Do tej pory nigdy nie widziałem zdjęcia ich samolotu, chociaż jestem sceptyczny, że tak naprawdę to ich samolot. Numer seryjny samolotu to ND628, chociaż numer seryjny tego samolotu jest widoczny na zdjęciu, jak sądzę DS704. Nalot w Stuttgarcie miał miejsce również w nocy, jednak powyższe zdjęcie jest wyraźnie zrobione w ciągu dnia, co wprowadza w błąd tytuł.

385 IR (część 76. identyfikatora przechodzącego przez Speicher, znalezionego na stronie jakiegoś kolesia na Twitterze. Oryginalne zdjęcie wydaje się pochodzić z Army Signal Corps: https://pbs.twimg.com/media/EXXTet-UcAAPU2c?format=jpg&name= 4096x4096

Właśnie kupiliśmy ziemię w Emborough. Poinformowano nas, że była to lokalizacja amerykańskiego obozu z drugiej wojny światowej, dla jednostek czarnej armii / korpusu powietrznego. Chcielibyśmy dowiedzieć się więcej o historii tej strony.

Mój wujek był członkiem załogi na pokładzie tego samolotu, gdy zaginął 30 sierpnia 1944 roku. Nazywał się Nathan Shlahetka. Był operatorem bezprzewodowym (W / O) na samolocie. Mam zdjęcie załogi zrobione w kwietniu 1944 roku. F / O CR (Chuck) Watts jest na zdjęciu i identyfikuje się jako pierwszy pilot. Byłbym bardzo wdzięczny, gdyby mógł Pan podać dodatkowe informacje. Z poważaniem, Vern Rogers Courtenay, BC Canada (25 października 2020)

Szukam dokładnej lokalizacji na beekseweg w Babberich katastrofy F lt B. Boe Army nr J.3463 441 Sqdn Nikt nie zna dokładnej lokalizacji i dlatego szukam zdjęcia katastrofy. Chcę położyć kamień pamiątkowy w tym zapomnianym miejscu. Z poważaniem, Joop Boxstart Beekseweg 42 a Babberich

Mój wujek został zabity przez snajpera w Moresnet-Chapelle 9. Został pochowany na amerykańskim cmentarzu w Henri-Chapelle.

Mój ojciec jako 14-letni chłopiec był naocznym świadkiem uderzenia tego Lancasera i dzień później poszedł obejrzeć wrak. Obecnie pracuje nad umieszczeniem tablicy w miejscu katastrofy i zbudowana zostanie ścieżka rowerowa o nazwie Lancasterpad. Zrobiłem pokaz Lancastera po katastrofie

Lancaster PD215 został zakodowany PO-F, zderzył się z innym lancasterem i stracił 12 stóp od jednego ze swoich głównych samolotów i walczył z powrotem w kierunku domu tracąc wysokość, cała załoga wyskoczyła z Chalon Sur Marne we Francji (sąd falais) i wszyscy przeżyli, mój ojciec był Inżynier lotu, który służył w RAF przez kolejne lata w RAF do 1978 roku, łącznie przez 37 lat, kończąc swoją karierę instruktora i inżyniera lotu podczas Memorial Flight, niestety nie ma go już z nami, ale śledziłem jego kariera w służbie najlepiej, jak potrafię, nawet ja skończyłem przez 30 lat, więc sytuacja mogła się trochę potrzeć. Mam nadzieję, że te informacje w jakiś sposób pomogą

Szanowny Panie / Pani. , 18 lutego 1942 roku pilot Robert Kee rozbił się i napisał o tym słynną książkę. Kilka dni później do Anglii przybył gołąb z wiadomością SOS. Miejsce, o którym wspomniano, „Oosterierum” wprawia mnie w zakłopotanie. To nie jest logiczne miejsce, Kee nie wspomina o tym w swojej książce, a załoga zginęła z powodu lodu i śniegu; nie mogli nawigować. Możesz mi pomóc? Pozdrowienia z Vlieland, Holandia, Cas Straatman

Stirling LJ473 AA-R pomyślnie zakończył swoją misję. Jednak samolot dowodzony przez W / O Desmonda George'a Geddesa Horgana przekroczył pas startowy po powrocie do RAF Mepal 15 stycznia 1944 r. O godzinie 07.10:14 i rozbił się z podniesionymi kołami i zapalił się. Sześcioosobowa załoga cudem przeżyła z niewielkimi lub żadnymi obrażeniami - wielu z nich wróciło do akcji po XNUMX dniach.

Nawigatorem w JB654 był brat Frank Peacock, mojej uroczej cioci Peggy. Jego zdjęcie pozostało przy jej łóżku do dnia jej śmierci. Zanim dołączył do RAF, Frank był młodym praktykantem GPO i został pochwalony przez króla za swoją odwagę pod ostrzałem podczas ataku w Birmingham. Jest list od jednego z jego towarzyszy do jego matki, po tym, jak zaginął, mając nadzieję, że załoga przeżyła i wędrowała pieszo przez okupowaną Europę do Hiszpanii lub granicy szwajcarskiej. Mówiło coś w rodzaju: „Jeśli ktoś może dotrzeć do domu, to będzie to Frank”. Niestety tak się nie stało. Lancaster JB654 i jego załoga zginęli bez śladu. Rodzice załogi kontaktowali się, spotykali i wspierali się przez wiele lat. Jego rodzice zatrzymali nawet oficjalny list, który przyszedł, gdy paczka Franka została zwrócona z jego stacji. Nie potrafię sobie nawet wyobrazić, jak musiały wyglądać te desperackie spotkania odważnych rodziców załogi, kiedy stracili wszelką nadzieję. Jest tam maleńka poczerniała naszywka na klapie bombowca noszona przez jego matkę, wskazująca, że ​​straciła syna w RAF. Jestem pewien, że Frank nie miałby nic przeciwko temu, żebym powiedział, że świat wydaje się w tej chwili bardzo niebezpiecznym miejscem, gdzie bezpieczeństwo i szczęście porządnych zwykłych ludzi i ich rodzin, na które dzielna załoga JB654 oddała wszystko - zajmuje drugie miejsce władzy i chciwości ekonomicznej. 80 lat później mądrość niesamowitego pokolenia ludzi, którzy walczyli w Europie, na Dalekim Wschodzie i na froncie rodzinnym, prawie zniknęła. Doskonale znali tragedię i szaleństwo wojny oraz gorycz ludzkiego cierpienia i straty. Kiedy czytamy gazety i media, tak często usiłuje to nas podzielić i zmarginalizować oraz postawić przeciwko bliźnim. Wyłącznie dla celów ekonomicznych korporacji, które wprowadziły rządy do władzy - pamiętajmy o najwyższej ofierze Franka Peacocka i milionów innych Franków ze wszystkich stron podczas II wojny światowej. Jeśli zanim oddamy głos, domagamy się od naszych polityków społeczeństwa, które promuje ludzkość, rodziny, dobroć, miłość i bezpieczeństwo - a także troszczy się o naszą planetę oraz przyrodę i bioróżnorodność Wielkiej Brytanii. Wtedy możemy zbudować społeczeństwo odpowiednie dla wielkich, prawnuków, których załoga JB2 nigdy nie miała okazji. I nigdy więcej 654-letnich chłopców nie będzie już trzeba umierać w palących się bombowcach.

Mój wujek William Norman Eales, pozostała część załogi (niektórzy wyskoczyli, ale nie przeżyli według Czerwonego Krzyża z niemieckich raportów) Groesbeek Commonwealth Cemetery w Holandii. ...

Pilotem w tym wypadku był mój ojciec - F / O Alexander Charles Macmillan. Leciał z silnikiem Allison Mustang MK1 (AG422) nr 4 Sqn RAF z Bottisham (Cambridgeshire) na statku "Rhubarb". Przeżył zestrzelenie i resztę wojny spędził w Stalagu Luft III, znosząc „długi marsz” z Sagan do Niemiec, zanim został wyzwolony przez siły amerykańskie. Służył w RAF do 1960 roku i zmarł w 1987 roku. Zdjęcie w tym wpisie wydaje się przedstawiać znacznie późniejszą wersję Mustanga (wierzę, że P51D) z silnikiem Merlin. Nazywam się Sqn Ldr CA Macmillan RAF rtd.

Numer seryjny tej a / c powinien brzmieć HR747

Cześć, wydaje mi się, że znalazłem ten samolot, zgodnie z plikiem Typhoon, jest on wymieniony jako `` porzucony na morzu '' 40 mil od Portland, jednak przyjaciel właśnie złapał śmigłowiec Typhoon tuż za zatoką Lulworth, nie ma innego Typhoon rozbija się w dowolnym miejscu w tym obszarze i uważam, że odniesienie do „40 mil” jest błędną interpretacją „4 mil na wschód od Portland ..... Mam zamiar sprawdzić ORB 266 Dywizjonu, aby sprawdzić, czy są jakieś dalsze informacje.

Dobry wieczór, kilka zdjęć.

To był lot, którego pilotował mój dziadek, a następnie otrzymał DFC

Znakiem rozpoznawczym tego samolotu był w rzeczywistości VN-Z, a nie UN-Z. Pilotem był kuzyn mojego ojca, Fg Off Lennox Durham DFC.

Mój dziadek, John Fancy, był nawigatorem na tym samolocie. Wrócił na miejsce katastrofy z moją matką około 20 lat temu, kiedy miał 80 lat. Zmarł teraz (w 2008 roku w wieku 95 lat). Gdzieś jest jego zdjęcie, jak stoi z moją matką i jej starszą siostrą z Johnem na miejscu katastrofy, które odnalazł podczas ich wizyty. Lokalizacja nigdy nie została udokumentowana, ale znajdowała się w pobliżu zamku, ponieważ Niemcy używali go jako kwaterę główną i zabrali 3 członków załogi wkrótce po katastrofie. Spróbuję znaleźć zdjęcie, ponieważ w tle mogą znajdować się wskazówki, gdzie znajdowało się miejsce katastrofy. Moja mama powiedziała mi, że w pobliżu było wiele wysokich drzew, a John powiedział, że samolot uderzył w drzewa, gdy przybył do awaryjnego lądowania awaryjnego,

MIKE BEACH H + 135 minut MIKE GREEN Trzy statki desantowe LCT4 z pojazdami pomostowymi oraz pojazdy dla 3. Kanadyjskiej Dywizji Piechoty i Grupy Plażowej. Serial 1132 to LCT4 531 przewożący: 2 x 3 tony GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Decking 1 x 3 tony GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Ramp 6 x 3 tony GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Panels 1 x 3 tony GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Accessories 1 x 3 tony GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Grillage 1 x Bulldozer D8 z 2 załogą - 22 Beach Recovery Section, REME 2 men and a balloon - 51 RAF Balloon Numer seryjny 1133 to LCT4 770, podporucznik Roy Clark, RNVR przewożący: 4 x 3 tony GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Decking 1 x 3 tony GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Ramp 2 x 3 tony GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Panels 1 x 3 tony GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Accessories 1 x 3 tony GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Grillage 1 x ARV z 5 załogą - 6 Kanadyjski Pułk Pancerny (1. Hussars ) 1 x Jeep z 2 załogą - kwatera główna 7. Kanadyjskiej Brygady Piechoty 1 x Jeep z przyczepą powietrzną i 3 załogą - 1 Polowa Przebieralnia, RAMC - O fficer Dowódca zwiadu 1 x Jeep z 4 ludźmi - 80 Brygada AA - Rozpoznanie 2 mężczyzn i balon - 51 Jednostka Balonowa RAF Serial 1134 to LCT4 768 przewożący: 2 x 3 tony GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Decking 2 x 3 tony GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Panels 1 x Pancerna spycharka kątowa D7 holująca przyczepę Jahn z 3 załogą - 59 Sekcja Sprzętu Mechanicznego, REME 2 x Carrier Universal z 4 załogą - Royal Winnipeg Rifles 2 x Motocykl - Royal Winnipeg Rifles. Przewożony na lotniskowcach powyżej 2 x Carrier Universal holujący 6-funtowe działa przeciwpancerne z 4 załogą - 1 Bn, Kanadyjski Pułk Szkocki 1 x 15 cwt 4 x 4 z 2 załogą - 1 Bn, Kanadyjski Pułk Szkocki 1 x Motocykl - 1 Bn, Kanadyjski Scottish Pułk 1 x Amfibia Jeepa z 2 załogą - RN Boom Command 8 ludzi - RN Boom Command 1 x Jeep z 1 załogą - Sekcja J 3 Kanadyjska Dywizja Piechoty Sygnały 1 x Jeep z 2 załogą - 80 Brygada AA, RA - Dowództwo 5 ludzi - Kwatera główna 8 Pułk Królewski - Grupa plażowa 2 mężczyzn - Kontrola ruchu Grupy 21 Armii - Sztab oficerów lądowania 3 żołnierzy - Pluton Sygnału 8 Regiment Królewski - Grupa plażowa 3 mężczyzn - Kompania 297 GT, RASC - Rozpoznanie 2 ludzi z balonem - 51 RAF Balloon Unit 106 Bridging Company, RASC CRE 3. Kanadyjska Dywizja Piechoty była odpowiedzialna za budowę dwóch mostów Bailey klasy 40 nad rzeką Seulles w Colombiers i Pont de Reviere. Szacowany czas ukończenia wyniósł H + 11 godzin dla Colombiers i H + 7 godzin dla Pont de Reviere. Główna partia 18. Kanadyjskiej Kompanii Polowej, RCE, ruszyła naprzód z piechotą na rzekę Seulles i przeprowadziła rekonesans i klasyfikację mostów. Obydwa mosty okazały się nienaruszone i bezpieczne w użytkowaniu, więc budowa mostu nie była wymagana, a pluton 106 kompanii mostowej RASC nie został w tym czasie wezwany ....

POPRAWKA: (Mój błąd) Madden pochodził z Rhode Island.

Załogą tego samolotu byli porucznik Everett Morton WOODWARD US Navy Reserve (12. Flota) (pilot) z Maine oraz Ensign Walter G MADDEN USNR z Maine (obserwator). Byli to dwaj z czterech lotników US Navy oddelegowanych do 456 Squadron w RAF Ford i zaginęli podczas nocnego patrolu nad kanałem La Manche 07/11/1944.

Ten incydent prawie na pewno wydarzył się w Verden-am-der-Aller w Niemczech, niedaleko Hanoweru, gdzie pochowany jest sierżant Flt Pennant, a nie Verdun, Frnace. Eskadra stacjonowała w tym czasie w Hopsten Germany (B.112) i wszystkie operacje odbywały się na wschodzie.

Ten incydent prawie na pewno wydarzył się w Verden-am-der-Aller, niedaleko Hanoweru (gdzie pochowany jest Pennant), a nie w Verdun we Francji. 137 Dywizjon stacjonował w tym czasie w Hopsten Germany (B.112), a wszystkie operacje odbywały się na wschodzie.

Jakie były jego dwa imiona? (GF)

Cześć, mój dziadek był jednym z członków załogi tego samolotu i byłbym bardzo wdzięczny za wszelkie informacje lub pomoc w znalezieniu szczegółowych informacji na temat dokładnego miejsca, w którym spadł samolot, dlaczego zstąpił (prawdopodobnie zestrzelił), co się stało z tym samolotem i tych na pokładzie. Wielkie dzięki za jakąkolwiek pomoc.

Pozostałości jednego silnika tego bombowca są wystawione w miejscowym „Driels Museum”. Szczątki znaleziono w 1980 roku podczas tworzenia kompleksu sportowego (boisko do piłki nożnej).

Właśnie minąłem Roberta-Espagne'a, odwiedzając strony. Wspomina pan o SS, ale to szczególny przypadek, w którym Wehrmacht był zamieszany w okrucieństwa. Według moich informacji był to 29 Pułk 3. Dywizji Pancernej-Grenadierów dowodzony przez generała majora Hansa Heckera: jednostka Wehrmachtu.

Ron lub ktokolwiek inny. Katalogujemy nasz lokalny cmentarz i mamy grób 1577288 Sierżanta (W.Op. [Air]) Ronalda Meltona, syna Johna Williama i Ethel Emily Melton, z South Collingham. Czy mieliście jakieś odpowiedzi z dodatkowymi informacjami lub zdjęciami załogi dla nasze dane lub ewentualny wpis / artykuł w naszym Dzienniku. Dziękuję Ci?

To był mój wielki rzemiosło wujków (Sydney Jenkins). To był dumny moment, aby odwiedzić jego grób w Berlinie .....

Dzień dobry, od wielu lat szukaliśmy informacji o moim dziadku. Tacie powiedziano, że został ranny na Krymie i nigdy nie wrócił do domu, ale nie mogliśmy znaleźć o nim żadnych informacji. Jego rodzina (rodzice itp.). nic Czy masz więcej informacji na temat tego Bernarda Cramera, którymi możesz się podzielić? Jestem pewien, że to powszechne imię, ale zawsze będziemy szukać tego brakującego ogniwa w naszym drzewie genealogicznym. Z góry dziękuję

Mój ojciec leciał z eskadrą Alouette 425 z Tholthorpe i ukończył swoje misje - w przeciwieństwie do wielu, którzy nie mieli tyle szczęścia. Miasta jego załogi, które miały zbombardować, to Jülich, Münster, Opladen, Trois-Dorf, Hanover, Hanau, Saarbrücken, Grevenbroich, Magdeburg, Stuttgart, Osterfeld, Monheim, Würms, Essen, Kamen, Moguncja, Kolonia, Chemnitz, Hemmingstedt, Dortmund , Wuppertal, Castrop-Rauxel, Rheine, Dorsten, Gladbeck i Hamburg. Niektóre z nich zostały dwukrotnie zbombardowane.