1944, pilot, nawigator czy inna służba? Whitlock (porucznik lotnictwa, RAF) z nieznanym numerem serwisowym latał Mosquito II z numerem seryjnym HJ02 do tego zadania: Patrol. Jego misja nie została zakończona. Okoliczności utraty statku powietrznego: Uszkodzony. Ten samolot był częścią eskadry nr. 12. Lokalizacja na mapie to kanał La Manche. Okoliczności na końcu tej misji dla Whitlocka: zginął, ale okoliczności śmierci są nieznane. Nie jest znane żadne miejsce upamiętnienia. Istnieje kilka możliwości badania zapisów lotów Back to Normandy. Wszystkie loty są nanoszone na mapy, sortowane dzień po dniu, eskadrą, typem samolotu, rokiem lub miesiącem, lokalizacją i wiele więcej! Nie przegap tego !!!
Jeśli masz jakieś informacje, którymi chcesz się podzielić, dodaj swój komentarz na dole tego rekordu. Lub wyślij swoje informacje do www.backtonormandy.org/support.html. Twoje zdjęcia i informacje są mile widziane! Młodym bardzo zależy i z Twoją pomocą kontynuujemy dobrą pracę.
Ten komentarz został zminimalizowany przez moderatora na stronie
Cieszę się, że mogę poinformować, że Brian Whitlock nie zginął w tym incydencie, rzeczywiście dożył 97 lat i zmarł w tym roku. Jestem jego synem. Z jego dziennika mogę rzucić trochę światła na tę sprawę:
12 lutego 44 Brian (ze swoim ...
Cieszę się, że mogę poinformować, że Brian Whitlock nie zginął w tym incydencie, rzeczywiście dożył 97 lat i zmarł w tym roku. Jestem jego synem. Z jego dziennika mogę rzucić trochę światła na tę sprawę:
12 lutego 44 Brian (ze swoim nawigatorem Barrym Hullem) przebywał na patrolu Instep nad Cape Ortegal (Biscay); był jednym z trzech samolotów, które zestrzeliły FW200 Condor, potem jeden z jego silników spakował i musiał lecieć z powrotem do Predannack na jednym silniku.
Numer referencyjny Mosquito w poście (HJ652) współgra z numerem podanym w bazie danych „Losy komarów”, co również potwierdza, że samolot został skreślony. Wygląda więc na to, że pojawił się niepotwierdzony raport, że samolot zaginął, kiedy w rzeczywistości Brian dotarł do domu.
Jednak dla komplikacji sprawy Mosquito Brian leciał tego dnia nie HJ652, ale DZ750. Aby jeszcze bardziej skomplikować sprawę, Brian latał HJ652 trzy razy po rzekomej utracie, o której mowa w raporcie!
Byłoby bardzo dobrze dotrzeć do sedna tego. Czy mogę zapytać, jak trafiłeś na ten fałszywy raport o śmierci Briana?
Ten komentarz został zminimalizowany przez moderatora na stronie
Muszę zbadać własne badania :-)
Przez lata wiem, że wiele raportów nie jest (częściowo) słusznych. Zdarza się. Dlatego mam ten system komentarzy, aby ludzie mogli dodawać nowe lub inne szczegóły
Dzięki Joe