Latający oficer Richard Cyril Joseph Brown, J 20148, 414 Dywizjon Królewskich Kanadyjskich Sił Powietrznych (RCAF)

Latający Oficer (F/O) Richard Cyril Joseph Brown urodził się w Halifax w Nowej Szkocji w Kanadzie 12 lutego 1921 r. Zgłosił się na ochotnika do służby w RCAF i rozpoczął szkolenie 28 kwietnia 1942 r. „Po ukończeniu szkolenia, 414 sierpnia 3 r. został wysłany do 1943 eskadry rozpoznawczej (rozpoznawczej) myśliwskiej (nieoficjalnie znanej jako „Eskadra Czarnego Rycerza” lub „Sarnia Imperials”) w RAF Croydon”. W dniu 28 czerwca 1943 r. szwadron został ponownie wyznaczony na szwadron zwiadu myśliwskiego (Recce), aby odzwierciedlić jego rolę.

W 1944 r. Sqn wszedł w skład 2. Taktycznych Sił Powietrznych (TAF), a w czerwcu 1944 r. służył w 39 Skrzydle (Recce), operując z RAF Odiham w Hampshire i przeprowadzając w imieniu armii wypady na linie frontu. Sqn był bardzo aktywny od stycznia do czerwca 1944 r., wykonując loty do Francji w celu sfotografowania różnych pozycji wroga i lotnisk w ramach przygotowań do D-Day (6 czerwca 1944 r.); oraz szkolenie w zakresie dostarczania armii i marynarce danych o terenie i pozycjach wroga. To była kluczowa część przygotowań do D-Day. Jak zacytowano z artykułu (14 maja 2019 r.) D-Day: The RCAF and Second Tactical Air Force autorstwa majora (emerytowanego) Williama Marcha: „… Mustangi z 414 i 430 dywizjonów zapewniały rozpoznanie na niskim poziomie i wsparcie ogniowe. Piloci Mustanga pomogli umieścić ostrzał z marynarki tam, gdzie był najbardziej potrzebny – w większości przypadków przeciwko niemieckiej obronie wybrzeża i celom śródlądowym w obszarze inwazji. Zlokalizują cel, skontaktują się ze swoim statkiem i przystąpią do naprawiania pożaru, dopóki cel nie zostanie zniszczony. Wzór powtarzano wiele razy w ciągu dnia, a piloci komentowali turbulencje spowodowane przez przelatujące pociski morskie, gdy pędzili w kierunku celu”.

W D-Day F/O RCJ Brown z F/O G. Garrym jako jego numer 2 przeprowadzili misję rozpoznawczą w rejonie Malon-Alençon. Podczas tej misji zauważyli czołgi w Epinal. Jak F/O RCJ Brown zapisuje to w swoim Dzienniku Lotów, „zniszczył () samochód pancerny, kiedy otworzył do mnie ogień”. W tym historycznym dniu obaj piloci wrócili do bazy bez szwanku.

Podczas wypadu kilka dni później, 14 czerwca 1944 r., aby sfotografować drogę rozpoczynającą się mniej więcej milę po niemieckiej stronie frontu, Mustang AP205 F/O Browna został trafiony przez flak. Jak wspomina w swoim dzienniku: „Zrobiłem zdjęcia i właśnie sięgałem w dół, żeby wyłączyć aparat, kiedy cały zestaw wskaźników eksplodował mi w twarz. Kokpit od razu wydał się pełen płomieni i zrobiło się nieznośnie gorąco. … Samolot wymknął się spod kontroli; to musiało być bezpośrednie uderzenie. Nie pozostało nic innego, jak ratowanie…”. Jak zapisał w ostatnim wpisie do dziennika lotów z 14 czerwca 1944 r. przez Sqn.Ldr. Charles H. „Smokey” Stover, DFC, jego dowódca, „Uderzył samolot F/O Browna i był widziany, jak uciekał w pobliżu Villes Bocage przez F/O Garry”.

Villes Bocage znajdował się za liniami wroga. Chociaż przeżył katastrofę, F/O Brown nie był w niebezpieczeństwie. W ciągu trzech dni unikał dróg wypełnionych przez wroga, podróżując ukradkiem w nocy i przeżywając dzięki hojności rolników. Ale w promieniu 1 km od linii frontu jego szczęście się skończyło i został schwytany. 17 czerwca 1944 rozpoczął służbę jako jeniec wojenny. Z miejsca schwytania był maszerowany lub transportowany ciężarówką lub wagonem towarowym z innymi jeńcami przez Francję, Belgię, Niemcy i wreszcie do Stalagu Luft 3 Sagan-Silesia, Niemcy, obecnie Żagań w Polsce. Przebywał w tym obozie od 17 sierpnia 1944 do 7 lutego 1945. W miarę posuwania się sił alianckich Niemcy cofali się po przeniesieniu jeńców wojennych Stalag Luft 3 do Stalag 13d w Norymberdze, a następnie do Stalag 7a Moosburg w Bawaria. To było 29 kwietnia 1945 roku, kiedy amerykański czołg wjechał do Stalagu 7a Moosburg, aby ogłosić, że jeńcy są wreszcie wolni. F/O Brown został przetransportowany pociągiem i samolotem, by ostatecznie wrócić do RAF Dunsfold 12 maja 1945 roku, prawie rok po zestrzeleniu.

Komentarze (1)

Ten komentarz został zminimalizowany przez moderatora na stronie

Obłok dymu. Czy to napisałeś?

Stephen

Stephen M. Fochuk
Nie ma tu jeszcze żadnych komentarzy

Zostaw swój komentarz

  1. Publikowanie komentarza jako gość.
Załączniki (0 / 3)
Udostępnij swoją lokalizację
Możesz umieścić tutaj swój komentarz do mediów społecznościowych