I have researched this aircraft completely as my uncle was in it when it crashed. I have written an article about the mission and crew. https://travellinginacampervan.wordpress.com/2020/04/11/my-next-planned-trip-was-to-visit-the-grave-of-uncle-donald-j-bowen-150-squadron-who-died-14-05-1940-in-sedan-france/

Frank Waudby (Jnr) - Nephew I have a local press cutting from his hometown headlined "SEES QUEEN IN PARIS CROWDS" At the age of 35 my uncle was a member of the RAF escaping society, who were in Paris as guests of Les Francais Decore Par La Grande Bretagne who were decorated for helping Allied flyers escape during the war. At this time he was commander of the jet squadron at RAF Flying College, Manby. He and the other members were guests of the resistance for a week. The rest of the cutting describes the "True Life Thriller" that began one misty morning in January 1944, when he flew his Typhoon across the channel and was shot down near Paris. As Gillian his daughter mentions he was helped by the leader of the resistance, Jacques Roger. He was given civilian clothing and joined some American airmen on the escape route and went by train to Toulouse. When they arrived the normal escape routes were blocked. So they set out on foot through the Pyrenees into Andorra. It was the worst part of the journey . Blizzards struck and one of the Americans lost touch and later gave himself up. The remainder reached Andorra and rested there for nearly a week, before walking again into Spain, were the British consul in Barcelona heard about their whereabouts.

Mamy stary wiatrowskaz kupiony ze złomu. Ma na sobie Lancaster Bomber z numerami JB453 OL-F. Chcielibyśmy wiedzieć, jak to się stało. mówiono, że pochodzi ze wschodu kraju - prawdopodobnie z obszaru Norfolk. Czy ktoś wie, do kogo to mogło należeć?

Hi my grandfather was Tom Hodgson and I found the following good link on the crew: http://aircrewremembered.com/tanner-charles-evan-raymond.html I have a copy of a letter he wrote newt, the brother a crewman nicknamed “red”. Back in 1945 if your interested email me and I can send you a copy of his first hand account. Tom

The residents of the village should be thanked for their respect of those of the RAF that rest in their care. D Roper

My father was flight engineer on this aircraft, Sgt W McMarth. He was 36 years old and left a wife and 2 young children.

Witam, JNA James (John Nugent Avary James) był moim dziadkiem. Miał wtedy 18 lat. Będziemy wdzięczni za wszelkie informacje dotyczące szczegółów utraty samolotu. John zmarł w 1953 roku. Dziękuję Shaun James.

Enhancing the image on this page https://www.backtonormandy.org/the-history/air-force-operations/airplanes-allies-and-axis-lost/lancaster/19591-DS7781943-10-23.html shows the aircraft to be DS 704 not DS 778 I hope this helps you John

The pilot officer who flew N 2456 was W.H. Britton 19 years old he died on the 6th August 1940 when he crashed in Debden Park Essex. Pilot Britton was laid to rest at St Paul’s church Wimbish Essex. What a waste of a young life as so many. Always will be remembered. Peter Slee

Hi All, We are the owner of the farm @Roessel 6 in Bakel Netherlands. We know that a plane crashed here in 1941. Now we are very curious if photos or other images of this are available? Can someone help me with this ? Thanks in advance Jesper van Berlo

Hello, Thank you Fred. We continue the search! An update for this info. My great uncle Francis Leonard Kennedy was not the tail gunner as once thought. He was listed as the Mid Upper Gunner. Also, we have now spoken with 4 relatives of family of the crew from Lancaster LL701. A private Facebook group has been created for relatives to commemorate information, photos and stories of the crew of LL701. Should any family see this and wish to join the address is: https://www.facebook.com/groups/262134098651936/ Thank you! Chris Thomson Montreal, Canada

Charles Piers Egerton Hall (service number 50896) was a Spitfire pilot with 1 Photographic Reconnaissance Unit (PRU) at RAF Benson. He was born on 25 July 1918 at Edgebaston, Kings Norton, Staffordshire, Son of Aubrey and Marcella Egerton-Hall. He enlisted into the RAF on 11 February 1935 as a photographer, serving at RAF Halton until 16 April 1941. On 17 April 1941 he was commissioned as a Pilot Officer in the General Duties Branch, Royal Air Force Volunteer Reserves. At this moment there is no information known to us about his flight training. After completing his training Charles was stationed at RAF Benson with 1 PRU. On 16 December 1941 Charles flew with Spitfire PR.IV AB120 for his first operational Photographic Reconnaissance flight. The particulars of flight read: Airborne Base 10.45. Set course for Southwold arrived 11.25. Set course for IJmuiden - Amsterdam - Zwolle - Hilversum - Amersfoort - Haarlem. Height 23,500 ft. Photographs taken, returned Base landed 14.15. On 17 December 1941 Charles flew again with Spitfire PR.IV AB120 for his second operational flight. The particulars of flight are difficult to read, as far as we can determine it reads: Airborne Base (11.45). Set course for Southwold, climbed 25,000 ft, arrived Southwold, set course for Kiel. 10/10 cloud all over North Sea. Enemy coast crossed at ?. Set course for ? climbed 23,000 ft. About to turn back when I observed two enemy aircraft coming from south-east direction. I returned to Base, landed 14.25. On 28 December 1941 Charles flew with Spitfire PR.IV AA804 for his third operational flight. His targets to photograph were Dusseldorf and Essen. Take off at Benson was at 10.40 but on the way to or from Germany something went wrong. The aircraft developed an engine problem while overflying the Netherlands (which was occupied by Germany). It is unknown if it was a mechanical failure or due to ground fire, but the result was that the engine could not keep AA804 in the air and Charles had to use his parachute over the Dutch city of Bergen op Zoom. The aircraft crashed east of the city in a forest at 14.05. Charles was arrested by German soldiers and sent to Stalag Luft III, a prisoner of war camp near the town of Sagan (now Żagań in Poland) via Oflag IX-A/H Spangenburg. In the night from 24 to 25 March 1944 76 POW’s escape through a tunnel they dug from a barrack underneath other buildings and the fence. This escape is now known as the Great Escape. This was a huge undertaking by the prisoners. A 300 feet long tunnel was dug, uniforms were altered and coloured to look like civilian clothes, fake identifications and travel permits were fabricated. The plan was for 200 prisoners to escape and fan out over Germany. The first 100 were chosen from the 600 men who worked on the escape plan and could speak German the best. The other 500 prisoners drew numbers to determine number 101-200. Charles didn’t draw a number. Geoffrey Cornish was number 8 but he changed his mind, with his...

My Uncle Ted (Edward L Preece) was the rear gunner on this aircraft. The aircraft was hit and went down but he managed to bale out and was taken prisoner. I am in the process of gathering information on his time in the RAF. Although we became great friends he was reluctant to talk about his experiences. Any information would be much appreciated.

Wystartowali z RAF Tholthorpe, gdzie stacjonowała 425 Dywizjon Alouette z 420 Dywizjonami Sów Śnieżnych, oba RCAF. 22/23 marca z powodzeniem zbombardowali Frankfurt. W nocy z 24 na 25 marca nie wrócili z misji do Berlina. Mój dziadek leciał tej samej nocy na KW-T (LW424 "T") startując o 19:05 i wracając o 03:25. Zgłoszono lekki pożar przeciwlotniczy.

Flight of Mosquito VI HR237 and Pilot Officer F J Parkinson on 1944-08-16 Informations for updating your and UK databases : http://francecrashes39-45.net/page_fiche_av.php?id=3967 http://etab.ac-poitiers.fr/coll-lusignan/sites/coll-lusignan/IMG/pdf/pages6.pdf RIP

information available : http://francecrashes39-45.net/page_fiche_av.php?id=3967

Przeprowadziłem obszerne badania dotyczące Ronalda W. Doidge'a. Oprócz jego chronologii, rodziny, wykształcenia, statusu wojskowego i operacji, wiele się dowiedziałem o nim io 440 dywizjonie, dla którego odbył 90 lotów bojowych.

Motocykl Norton firmy FL Lewis E Park żyje do dziś i jest regularnie używany.

Mój wujek, oficer pilot Edwin Terrance McDermott, J19392 / R158769 zginął na tym samolocie. Został pochowany na kanadyjskim cmentarzu w Bergen-op-Zoom w Holandii. Mieli zaatakować Kassel. Czy są jakieś dodatkowe informacje na temat tego samolotu?

Zaktualizowałem ilustrację tego statku powietrznego, jeśli ktoś jest zainteresowany posiadaniem kopii

Cieszę się, że Keith wyjaśnił, że kiedy stworzyłem ilustrację tego samolotu, który mam zamiar dostarczyć wnukowi jednej z załogi, nagle zaniepokoiłem się, że popełniłem duży błąd.

Witam Właśnie znalazłem twoją stronę internetową, prawie wydaje mi się, że już udostępniłem ci informacje. Od ponad 552 lat prowadzę szeroko zakrojone badania nad 22. Orderem. Tata służył w Sekcji Odzyskiwania Ciężkich. Widzę, według twojej strony, masz 552. w Toddington 10 sierpnia 44. To nieprawda. Jednostka wylądowała na plaży Omaha w St Laurent 15 lipca 44 i według dokumentów pozostawionych przez mojego ojca i innych weteranów, którzy służyli, z Company Morning Reports z Nat'l Records Center w St Louis Mo, nigdy ich tam nie było. 16 maja 44, przybyli do Liverpoolu z Belfastu w Irlandii i udali się bezpośrednio do Frampton na Severn, 17 maja 44. 10 lipca 44, jednostka opuściła konwój do Weymouth, przybyła 13 lipca i załadowana na LST i LCT na Omaha Beach. Tata i „Grubi” przeszli przez LCT, reszta na LST. Chętnie podzielę się z Państwem tą informacją. Mógłbym nagrać kopię na płytę DVD i wysłać ją do Ciebie, informacje, które posiadam, ponad 500 zdjęć i wiele dokumentów nie zmieści się już na płycie CD. Zapraszam do kontaktu w dowolny sposób. Tom Thomas F Dole Jr 91 Rochester Rd Northwood NH 03261 603-942-5288

Szanowny Panie Zastanawiam się, czy możesz pomóc. Moja ciotka była jedną z dziewcząt, które obsługiwały działa przeciwlotnicze i zginęły w nalocie. Myślę, że jest jedną z dziewcząt na zdjęciu. Nazywała się May Johnson i pochodziła z Louth w Lincolnshire. Czy wiesz, czy to prawda? Z poważaniem Linda Storr

Pilot wyskoczył i wylądował bezpiecznie; przeszedł na emeryturę pod koniec wojny jako flt lt DFC z 6 potwierdzonymi „zabójstwami”.

04.09.1943 F / O Prentice (nie ma na liście nazwisk twojego pilota myśliwskiego) Od - Martlesham Heath Aviation Society, bibliotekarz 277 Sqdn RAF ASR B Flight Hawkinge ORB Podsumowanie - „O 18:45 dowiedzieliśmy się, że inny samolot ma kłopoty 12 mil na północny zachód Somme Estuary i F / O Smith z W / O Hughes i F / S Campbell (Walrus 2282) zostały wymieszane w Morsie. Były wektorem w odległości 177 stopni i 54 mil, 10 mil od ujścia rzeki Somme. Raport „Mors wystartował z 2 Spitfireami jako eskortować na podane miejsce. Następnie skierowałem 340 stopni przez 4 minuty i znalazłem pilota, F / O Prentice w swoim pontonie. Nadajnik R / T był u / s. Wrócił i wylądował w bazie w ciemności. ”„ 277 Sqdn RAF B Flight Hawkinge Rekord ORB - F / O Prentice z 416 Squadron Merston odebrany z pontonu. 177 Baza 32 mile. Jego stan był dobry. (Mors wylądował o 20:25). Jeśli te informacje są przydatne, napisz do Iana Lissemana na naszej stronie internetowej Cheers Mick Meras

Zdarzenie to przeżył oficer lotniczy Kazimierz Woliński. Silnik Hurricane zepsuł się, porzucił na morzu u wybrzeży brytyjskiego miasta Fleetwood (Lancashire) i został uratowany przez trawler. Huragan nie został odzyskany. Niestety, F / OK Woliński zmarł kilka miesięcy później 16 września 1941 r., Kiedy został zestrzelony podczas walki z Messerschmittami pod Mont Lambert w Boulogne. Więcej informacji na ten temat można znaleźć tutaj na tej stronie internetowej: „Lot Spitfire V AB923 i oficer latający K Woliński 1941” https://www.backtonormandy.org/component/mtree/air-force-operations/ airplanes-allies-and-axis-lost / spitfire / 09-16.html i tutaj "Pamięci Kazimierza Jana Wolińskiego" https://kwolinskipilot.uk

Wspomniany Hurricane zaginął w wyniku awarii silnika nad morzem podczas ćwiczeń w dniu 27 marca 1941 r. Kazimierz Woliński został uratowany. Podczas tego samego lotu szkolnego dwóch innych pilotów, sierż. E.Paterek i FL / Lt W. Szulkowski, mieli wypadek lotniczy i zginęli. Zobacz tę relację oficera lotniczego Kazimierza J. Wolińskiego, kariery polskiego lotnictwa wojskowego i jego działań podczas II wojny światowej w Polskich Siłach Powietrznych w Wielkiej Brytanii: http: // http: //www.kwolinskipilot.uk Oficer lotniczy Kazimierz Woliński zginął w akcji Niemiecka obrona pod Mont Lambert w Boulogne we Francji, 2 września 16 r. Leciał na Sptifire VBPK-T AB1941. Tłumacz Google podaje to następująco: Wspomniany huragan zaginął, gdy silnik przebił się przez morze podczas treningu 923 marca 27 roku. Kazimierz Woliński został uratowany. Podczas tego samego lotu szkolnego dwóch innych pilotów, sierż. E.Paterek i FL / Lt W. Szulkowski, mieli katastrofę lotniczą i zginęli. Zobacz relację oficera sił powietrznych Kazimierza J.Wolińskiego, jego kariery w Polskich Siłach Powietrznych i jego działań podczas II wojny światowej w Polskich Siłach Powietrznych w Wielkiej Brytanii: http: //http://www.kwolinskipilot.uk Zabity oficer lotnictwa Kazimierza Wolińskiego w akcji nad niemiecką obroną pod Mont Lambert w Boulogne we Francji 1941 września 16 r. Leciał na Sptifire VBPK-T AB1941. Został pochowany na XIII Row B Grave 923. na Cmentarzu Wschodnim Boulogne we Francji. Zobacz też: http://www.rafcommands.com/database/wardead/details.php?qnum=14 http://aircrewremembered.com/szulkowski -wladyslaw.html http://www.polishsquadronsremembered.com/122941/p_list.html http://www.polishsquadronsremembered.com/315/306story.html http://aces.safarikovi.org/victories/poland-ww306. pdf

To jest najbardziej zagmatwane. Mój wujek (Stanley J Beranek) był pilotem samolotu. Według tej strony internetowej istnieją sprzeczne raporty dotyczące tego, jak i gdzie nastąpiła awaria. Czy jest jakiś sposób, aby uzyskać fakty?

Cześć Fred, Dzięki za twoje wysiłki. Mój wujek Stan Morey zginął podczas tego lotu do Hanoweru, ale samolot przedstawiony (po zwiększeniu numeru na boku) to tak naprawdę DS704, który został (przez pomyłkę) zestrzelony przez inny Lancaster i zginęło 2 z 7 osób. Pozdrawiam John Morey

Mój dziadek Raymond van Wymeersch nie zginął w akcji, ale został schwytany podczas nalotu na Dieppe i wysłany do Stalagu Luft 3. Brał udział w wielkiej ucieczce.

Drogi Keironie McCarthy, znam australijskiego pilota, który latał ze 130 SQN mniej więcej w tym samym czasie co twój ojciec. Z czułością wspomina „Boba” Badkina z czytania książki Briana Bussa. Byłoby wspaniale, gdybym mógł wysłać Ci e-maila, ponieważ obecnie pracuję nad projektem, który obejmuje wydarzenia związane z tym dniem. Mój email to

Raymond nie został zabity, ale schwytany i wysłany do Stalagu Luft 3. Brał udział w wielkiej ucieczce i zmarł w 1969 roku.

09-09-42 V8265 Beaufighter 141Sq cr Ravensbeck Farm, East End, niedaleko Boldre, Lymington, pilot zabity. http://www.hampshireairfields.co.uk/hancrash.html

Czy ktoś wie, co się stało z LCT 580 ... mój ojciec był strzelcem na tym statku i zastanawiam się, czy ktokolwiek znał go i jego załogę. Nazywa się: Bill Ray ... WHG RAY ... William

Manly nie zginął w katastrofie. Po wojnie został oficerem kontroli ruchu lotniczego w Uxbridge i prawdopodobnie LHR i otrzymał MBE w 1956 roku.

Peter Kuykendall - mamy zdjęcie samolotu na naszej stronie http://466and462squadrons.com/hz580.htm

Mój ojciec. Earl Hitchcock był w 3886. Qtr master truck company. Gdzie mogę znaleźć informacje o tej grupie. Dziękuję Ci

Niesamowite! Mój wujek był JC Hall, o którym mowa w tym artykule. To pierwsze zdjęcie jego samolotu, które zlokalizowałem. Pilotem był F / OJH Wilson, który po wylądowaniu (rozbiciu się) na morzu spadł w dziób. Inżynierem była firma P / OH Glass DFM.

ODNIESIENIE: Lot Spitfire Vb BL939 i dowódca skrzydła JAG Gordon w dniu 1 czerwca 1942 r. Informacje są nieprawidłowe. Idź do National Archive ORB dla Sqn 350 1 czerwca 1942 r. W / C Gordon's Spitfire s / n BL 936

Cześć James Whelan, czy możesz się ze mną skontaktować w sprawie Shaun, próbuję się z nim skontaktować. Wielkie dzięki Pip

Cześć James Whelan, czy możesz się ze mną skontaktować w sprawie Shaun, próbuję się z nim skontaktować. Wielkie dzięki Pip

Bardzo bym chciał, żeby Shaun udostępnił niektóre zdjęcia. Mamy kilku Denisa, ale większość jego rodzeństwa już minęła. Byłoby wspaniale zobaczyć więcej Denisa i załogi. Mam nadzieję, że się odezwiesz.

Johnny Lewis był sierżantem artyleryjskim 1445360 z Rezerwy Ochotniczej RAF. Urodził się w 1921 roku jako syn Johna i Elizabeth Lewis z Lampeter, Cardiganshire w Walii. Służył w 44 Dywizjonie RAF, który był wyposażony w Avro Lancaster BIII i stacjonował w RAF Dunholme Lodge. Misja wystartowała o 11.35:751 w Lancaster ND24 w dniu 1944 czerwca 739 roku, aby zniszczyć miejsce latającej bomby w Pommerval. W sumie 22 samolotów wzięło udział tej nocy w bombardowaniu różnych lokalizacji latających bomb. Misja została przeprowadzona w pogodną księżycową noc, dzięki czemu przy pomocy skutecznych jednostek poszukiwawczych wiele samolotów zostało zniszczonych przez nocne myśliwce. Stracono 751 Lancasterów, w tym ND628 i ME44 z 25 (Rodezji) Eskadry. Johnny zginął, kiedy jego Lancaster został zestrzelony nad Francją 1944 czerwca 17 r. Został pochowany na Criquetot-Sur-Longueville Churchyard wraz z sześcioma innymi kolegami, oficer pilot Douglas Earl Aiken RCASF, sierżant John Hare sierżant Horace Arnold Lewarne, sierżant lotniczy Frank Sidney Rawson, W / O Robert Alexander Riddoch i oficer pilot Alfred Montague Simmons RCAF. Criquetot-sur-Longueville to wieś i gmina 27 kilometrów na południe od Dieppe, jeden kilometr na wschód od drogi N751 z Dieppe-Totes, a załoga NDXNUMX jest pochowana w północnym rogu cmentarza. Johnny zostawił po sobie rodziców i czwórkę rodzeństwa oraz wielu kuzynów. Jednym z nich był mój dziadek, który Johnny też był drużbą na swoim ślubie.

Jestem emerytowanym dziennikarzem, aw 1971 r. Obserwowałem odzyskiwanie szczątków tego samolotu. Robotnicy kopiąc drenaż na polu bagiennym na farmie Tillymaud (poprawna) w pobliżu Peterhead, odkopali wrak, który był w wyjątkowo dobrym stanie. Oryginalne oznaczenia i kamuflaż nadal znajdowały się na metalowej konstrukcji, a nawet wskaźniki w tablicy rozdzielczej kokpitu miały nienaruszone szkło i oznaczenia. Starzec przypomniał sobie, że katastrofa miała miejsce w bardzo mglisty dzień i powiedział, że wyglądało na to, że pilot zgubił się lub miał mało paliwa i omal nie przeleciał między dwoma domami, aby wylądować na czymś, co wyglądało na płaskie pole. Spitfire wylądował, pobiegł dalej ... ale potem zanurzył się głęboko w bagnie. Ciało pilota zostało usunięte przez zespół z ówczesnego RAF Peterhead - nieco ponad dwie mile na północny-zachód - a samolot pozostaje z powrotem w wykopie, gdzie przypadkowo znaleziono 30 lat później. Alistair Beaton.

Piloci nazywali się RAAF dla Neville RM Clark (21614). Wraz z żoną mieszkał w Sydney w Australii. Był członkiem 542 Dywizjonu RAF stacji Bensom. 28 maja 1944 roku Clark wystartował swoim Supermarine Mark XI Spitfire PA.885 w celu przeprowadzenia fotograficznego rozpoznania celów w Zagłębiu Ruhry w Niemczech. Więcej o nim nie słyszano. Samolot został zestrzelony przez niemiecki Flak. Rozbił się wieczorem 28 maja 1944 r. O godzinie 20.15 w gminie Meerlo. Lokalizacja 51.50582185318412, 6.097084052176415, ulica: Keuter, Meerlo Został pochowany 30-05-1944 przez Niemców na cmentarzu wojskowym w Venlo Holland, grób 152 rząd 7, obecnie pochowany na cmentarzu Jonkerbosch Britisch (E.685601) Działka XVI - rząd b - Grób nr 8. Grupa łowców wykrywających metale wykopała nielegalnie samolot we wrześniu 2018 roku i pokazała części wraku samolotu w Internecie. Te części brytyjskiego myśliwca Spitfire zostały nielegalnie usunięte po (częściowym) wykopaniu samolotu. W latach 2019/2020 toczyło się dochodzenie policyjne, które skupiało się na ściganiu ewentualnych postępowań sądowych na podstawie przepisów dotyczących dziedzictwa kulturowego. Policja badała również możliwość zbadania sprawy i skierowania sprawy do prokuratury jako „pospolitej” kradzieży. Przyczyną takiego podejścia było oczywiście suwerenne prawo własności państwowej do dowolnej własności rządowej, niezależnie od jej lokalizacji. Zasada ta leży również u podstaw wcześniejszych dyskusji dotyczących wraków na Morzu Północnym. zobacz także http://www.allspitfirepilots.org

Z akt RAF wynika, że ​​ten samolot był częścią operacji Deodar, mającej na celu położenie mórz w ujściu rzeki Gironde. Z pięciu samolotów wysłanych z RAF Langer, ED533 EM-N nie powrócił, przypuszczalnie zaginiony. Tylko jeden z członków załogi, sierż. R. Brown, został wyrzucony na brzeg w Biarritz, gdzie jest pochowany na cmentarzu wojennym.

Wyślij e-mail do powyższego komentarza

Próbuję znaleźć informacje dotyczące 878. Batalionu Inżynierów Desantowych (HQ) podczas II wojny światowej. W dokumentach wypisowych mojego wuja wymieniono 878. jako jego jednostkę. Ponadto w jego dokumentacji wymieniono Normandię i Nadrenię jako kampanie. Wreszcie miał też odznakę szybowca. Każda pomoc byłaby bardzo mile widziana. V / r Glenn

[img] https://photos.google.com/photo/AF1QipOUPgNF6MDIcszSWydakfXxYNlc8aztDZ4e9gxQ [/ img] Sgt Ellis Holland

Drodzy ludzie, przy moim wykrywaczu metali znalazłem nieśmiertelnik J. Nunzie Gioffre 32036219 t-42 c z Buffalo New York Warrant Officers, USA. Znalazłem ten nieśmiertelnik w Molenberg w Heerlen, dowiedziałem się, że stacjonowała tam bateria 967 batalionu artylerii polowej i stamtąd była bombardowana haubicami Aachen. Wydaje się, że przeżył wojnę i zmarł w 1994 roku. Obecnie próbuję skontaktować się z jego wnukiem, aby móc przekazać mu nieśmiertelnik.

Mój pradziadek, John Martis, służył w 254. kompanii C, 2.plutonie. Szukam wszelkich dostępnych informacji na temat jego czasu spędzonego z tą jednostką. Dziękuję Ci.

Dzień dobry. Numer serwisowy Normana Whitmore'a Burnetta to 70101, po zestrzeleniu został zabrany do Queen Mary's Hospital w Sidcup w hrabstwie Kent w celu leczenia oparzeń. Wyzdrowiał, ale stracił życie, lecąc z Malty 11 czerwca 1941 r., Zestrzelony w morzu w pobliżu Sycylii. Został zapamiętany na Malcie Memoriał tych bez znanego grobu w Valletcie na Malcie.

Jean Denis Wathiue nie umarł, jak stwierdzono w artykule. został schwytany przez niemieckich spadochroniarzy i wyzwolony przez wojska amerykańskie pod koniec kwietnia 1945 r. Po wojnie miał udaną karierę i został szefem Zaawansowanej Szkoły Lotniczej Belgijskiego Af w Kaminie (Kongo) w latach 1955-1958, a później dowódcą skrzydeł latających Kleine Brogel AB w latach sześćdziesiątych. Opuścił AF w 1975 roku jako pułkownik

Sgt BA Davies był przyjacielem i uważałem, że był jedynym ocalałym z PD231, który zaginął nad Niemcami w marcu 1945 roku. Jest wymieniony jako jeniec, ale później nie mogę znaleźć o nim żadnej wzmianki. Czy ktoś ma jakieś sugestie?

Witaj Fred Ta strona przedstawia 2 dywizję w Bagnoles de l'orne. https://www.backtonormandy.org/the-history/divisions-infantry/28-infantry-division-usa/126453-28-infantry-division-usa-at-bagnoles-de-l-orne.html Czy na pewno tego? Bagnoles został wyzwolony przez 1 dywizję. Wiem, że hat nie opiera się na tym, że 2. dywizja nie mogła tam pojechać na koncert. Pozdrawiam Colina McGarry'ego

Mój ojciec był na mostku HMAS Nith, kiedy uderzył Mistel. Miał zaledwie 18 lat. Obecnie ma 94 lata i mieszka w Australii.

Cieszę się, że mogę poinformować, że Brian Whitlock nie zginął w tym incydencie, rzeczywiście dożył 97 lat i zmarł w tym roku. Jestem jego synem. Z jego dziennika pokładowego mogę rzucić trochę światła na tę sprawę: 12 lutego 44 Brian (ze swoim nawigatorem Barrym Hullem) przebywał na patrolu Instep nad Cape Ortegal (Biscay); był jednym z trzech samolotów, które zestrzeliły FW200 Condor, potem jeden z jego silników spakował i musiał lecieć z powrotem do Predannack na jednym silniku. Numer referencyjny Mosquito w poście (HJ652) współgra z numerem podanym w bazie danych „Losy komarów”, co również potwierdza, że ​​samolot został skreślony. Wygląda więc na to, że pojawił się niepotwierdzony raport, że samolot zaginął, kiedy w rzeczywistości Brian dotarł do domu. Jednak, aby skomplikować sprawę, Mosquito Brian leciał tego dnia nie HJ652, ale DZ750. Aby jeszcze bardziej skomplikować sprawę, Brian latał HJ652 trzy razy po rzekomej utracie, o której mowa w raporcie! Byłoby bardzo dobrze dotrzeć do sedna tego. Czy mogę zapytać, jak trafiłeś na ten fałszywy raport o śmierci Briana? Pozdrawiam, Joe Whitlock Blundell

Sierż. Flt Arthur Edward Blackwell zdołał uciec z klimatyzacji, ale spadochron go zawiódł. Czy ktoś może dostarczyć zdjęcie? Znałem sierż. Lovelanda, jednego z ocalałych, i chciałbym mieć odpowiedni pomnik dla nich wszystkich. Wielkie dzięki.

Skórzany hełm pilota, który podobno pochodzi ze Spitfire'a, który rozbił się w pobliżu Buurse (niedaleko Hengelo (O.)) w Holandii, został podarowany przez krewnych byłego burmistrza van der Dussena do muzeum w Hengelo. Wystawione tam.

Mój ojciec był nawigatorem podczas tego lotu. Zwróć uwagę, że nazywał się EHTranter (Eric). Byłoby miło, gdyby ten artykuł został zredagowany i poprawiony, jeśli to możliwe. Posiadam jego dziennik lotów i dziennik wojenny, który szczegółowo wyjaśnia, co wydarzyło się podczas jego ostatniej misji nad Wesselring w nocy z 21 na 22 czerwca 1944 r., Kiedy został zestrzelony blisko celu i został jeńcem wojennym. Dziennik wojenny podaje również codzienne doświadczenia jeńca wojennego.

Znalazłem holenderską stronę internetową, która wymienia ten samolot jako oznaczony znakiem wywoławczym DX-O, a także podaje, gdzie się rozbił. Dutch Airwar Studygroup 1939-1945 / Studiegroep Luchtoorlog 1939-1945. Mam nadzieję, że to jest przydatne.

Eric Hamilton Francis był moim dziadkiem ze strony ojca. Mój ojciec był adopcją z czasów drugiej wojny światowej i nigdy nie spotkał swojego ojca, mojego dziadka. Moja rodzina szuka więcej informacji, ponieważ dotyczą one mojego dziadka. Dzięki za ten post, potwierdza wiele szczegółów wypadku. Próbujemy znaleźć więcej informacji o jego wcześniejszej służbie w RAF i życiu osobistym. Pozdrawiam, Richard

Dopiero co się dowiedziałem, że mój bohater ... Don McCarthy zmarł trzy lata temu. Mieszkam w Kornwalii w Anglii i tam miałem zaszczyt spotkać się z nim i zrobić sobie z nim zdjęcie. Rozmawiał z dziesiątkami z nas na nabożeństwie żałobnym D Day na Trebah Beach niedaleko Falmouth w maju 2014 roku. Każde jego słowo oczarowało nas, a ja sam byłem pod wrażeniem. Natychmiast stał się moim bohaterem. Mam obraz 29 lądowania w Omaha podpisany przez niego i to zdjęcie. Nigdy nie zapomnę go i jego kolegów. Jestem niezmiernie smutny z powodu tej spóźnionej wiadomości. RIP Donald McCarthy.

Cześć, mój wujek Ronny był bombarderem w tym Lancasterze. Samolot został trafiony odłamkiem nad Neederwertem. Jest policyjny raport o katastrofie. Samolot po trafieniu skręcił, omijając wioskę i rozbił się w pobliskim lesie. Wrak jest nadal widoczny do dziś, byłem na miejscu katastrofy. Patrząc na wrak, widać wyraźnie, że nastąpiła rozległa eksplozja po zderzeniu. Holenderski ruch oporu jako pierwszy pojawił się na miejscu zdarzenia i usunął spadochrony oraz kilka innych przedmiotów. Potwierdzono, że cała załoga została zabita. Niemcy wysłali tak zwanych „szczurów” robotników przymusowych, aby weszli i usunęli amunicję i szczątki. Postawili także strażnika na rowerze przy wejściu do lasu. Cała załoga jest pochowana na cmentarzu ogólnym w Eindhoven Woensel. Mam nadzieję, że te informacje okażą się pomocne.

Mój wujek latał w LL953 od maja 1944 roku jako Flt / Engineer

Keith Chisholm był moim ojcem, po zestrzeleniu został wysłany do Stalagu VIII-B. Wykonał 2 próby ucieczki, przy czym druga zakończyła się sukcesem. Wraz z uciekinierami przedostał się do Warszawy. Spędził 2 lata w Armii Krajowej, następnie podróżował po Paryżu, gdzie walczył z francuską FFI do wyzwolenia Paryża w 1944 roku.

Miałem 7 lat, kiedy ten samolot rozbił się w pobliżu naszego domu w Holandii. Pamiętam, jak wraz z rodzicami poszedłem zobaczyć wrak. Nigdy tego nie zapomnę, bo wszyscy byliśmy tacy smutni. Pamiętam też, że kilka miesięcy później wyzwolili mnie Kanadyjczycy i Anglicy, po tym, jak przeżyłem „zimę głodu”. Wiem też, że guma z opon samolotu została użyta do nałożenia warstwy gumy pod nasze chodaki, a także z jedwabiu spadochronowego. Jeśli jeszcze żyją potomkowie, mógłbym z nimi porozmawiać. Obecnie mieszkam w Kanadzie.

Ten samolot został zestrzelony przez myśliwce Aliantów. Posiadam wspomnienia od naocznego świadka, który napisał obszerną historię o incydentach, które doprowadziły do ​​tej katastrofy. Dokładne miejsce katastrofy jest podane, ale nie da się wykopać ani podnieść wraku. Jest zakopany głęboko w błotnistych wodach wokół Ransdorp.

Twoje zdjęcie powyżej to Lancaster B11 z silnikami Bristol Hercules, a nie Rolls Royce Merlin.

Mam nadzieję, że te informacje będą przydatne w twoich badaniach. Oto informacje z mojej bazy danych: - NUMER SERYJNY: ED989 ** Prosimy o cytowanie we wszelkiej korespondencji ** DATA: 17 sierpnia 1943 r. 18 sierpnia 1943 r. JEDNOSTKA: 57 Sqdn SAMOLOT: Avro Lancaster III BAZA RAF: Scampton, GPS lokalizacja 53.305902 / -0.551491 START O: 21:44 KOD ODDZIAŁU lub JEDNOSTKI: DX: F CEL: Peenemunde PRZYCZYNA UTRATY: Zagubiony bez śladu - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Pilot: Dowódca Skrzydła Walter Ralph Haskell DFC RAF 44563 (NCO: 500645) [Zabity] 17 sierpnia 1943. Runnymede Memorial, Zjednoczone Królestwo Panel 118. Syn Johna i Mary Haskell z Verwood Dorsetshire. Mąż Kathleen Doris Haskell z Verwood. (Distinguished Flying Cross) Link do CWGC Casualty: https://www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/1799617: Gazetted Commission Data: 04 października 1940 2 pilot: Sierżant lotniczy Cyril Butterworth RAFVR 1425005 [zabity] 17 sierpnia 1943. Runnymede Memorial, Wielka Brytania Panel 135. Syn George'a i Rose Butterworthów z Heaton Mersey Lancashire. Link CWGC Casualty: https://www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/1530996 Inżynier lotu: Sierżant Ronald Amos Charles Marti Stringer RAFVR 1467653 [Zabity] 18 sierpnia 1943. Runnymede Memorial, Wielka Brytania Panel 166 CWGC Casualty link: https://www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/1808172 Nawigator: Oficer latający James Jones RAFVR 133565 (NCO: 1385179) [Zabity] 17 sierpnia 1943. Runnymede Memorial, Wielka Brytania Panel 125 CWGC Casualty link: https://www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/1802312: Gazetted Commission Data: 12 stycznia 1943 Bomb Aimer: Sergeant John Furniss Harkness RAF 1550367 [Zabity] 17 sierpnia 1943. Runnymede Memorial, Wielka Brytania . Syn Dr. Joseph Welsh Park Harkness, CMG, OBE (Colonial Medical Service) i Florence Margaret Harkness. Student medycyny (Uniwersytet w Glasgow). Link do CWGC Casualty: https://www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/1799411 Operator bezprzewodowy: Sierżant Donald Edwin Nye RAFVR 1384582 [Zabity] 17 sierpnia 1943. Runnymede Memorial, Wielka Brytania Panel 160 CWGC Casualty link: https://www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/1077849 Mid-Upper Gunner: Sergeant John Elwyn John RAFVR 1153102 [Killed] 17 sierpnia 1943. Runnymede Memorial, United Kingdom Panel 155 CWGC Casualty link: https: //www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/1802104 Tylny strzelec: sierżant lotniczy James Lawrence Lamb RCAF R / 164563 [zabity] 18 sierpnia 1943. Runnymede Memorial, Wielka Brytania Panel 183 CWGC Casualty link: https: / /www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/1802987 (Jeśli pokazane są 2 numery służby wojskowej, pierwszy to numer posiadany w czasie incydentu. Drugi to poprzedni / kolejny stopień; podoficer później oficer lub oficer, który wcześniej był podoficerem.) „Gazetted Commission Date” to data publikacji Komisji w London Gazette, która często jest następująca po dacie stażu pracy. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - To są szczegóły Cmentarza Grobów Wojennych Wspólnoty Narodów dla tego losu ...

Witam, przepraszam, ale on nie był martwy 07 lipca 1944 r., Ale 12 lipca 1944 r.

Ten pilot był moim wujem. Sgt. Peter Corin BROWN RAF British s / n 1800332 później awansowany na F / Sgt 1945 r., Pilot PC Brown (Sierżant, RAF) 04 latał na statku Tempest V z seryjnym NV03 US-X do tego zadania: Zbrojny Recce - RHINE- ARHMEN -HANOVER-OSNABROOK. Jego misja nie została zakończona. Okoliczności utraty statku powietrznego: Siła wylądowała we Friesoythe po całkowitej awarii silnika w powietrzu.A / c Wylądował na drzewach, a samolot rozpadł się i wybuchł w płomieniach. Ten samolot był częścią eskadry nr. 1800332 (Pendżab), a następnie operujący z lotniska B.728 Volkel w Holandii. Lokalizacja na mapie to Friesoythe Germany, niedaleko CLoppenburga. Raport operacyjny podaje lokalizację miejsca katastrofy jako „W56”. Okoliczności na końcu tej misji dla Brown: odzyskany, ale WIA jako jeniec wojenny i wrócił do eskadry po dniu VE do 80-1390-1945.

to zdjęcie NIE pochodzi z masakry w Józefowie ... to są więźniowie obozu zagłady. można to rozpoznać po rozebranych mundurach i zwłokach ze skóry i kości

Sierżant pilot Sydney John Hobbs dołączył do Dywizjonu 235 RAF, Dowództwa Wybrzeża w maju 1940 roku na Blenheims. Dywizjon został dołączony do Dowództwa Myśliwców podczas Bitwy o Anglię na Blenheim Mk IV f (wersja myśliwska z czterema działami pod dłuższym nosem). Leciał lotem „B” pod dowództwem porucznika Andy'ego Fletchera (później Sqn Ldr). W dniu 17 sierpnia 1940 roku leciał z sierż. Rickettsem, Observer; Sgt Weston AW / Op AG w N3540 Blenheim Mk IVf z Thorney Island, gdzie B Flight był odłączony od swojej normalnej bazy RAF Bircham Newton w Norfolk. Pięć innych Blenheimów wystartowało z nim o godzinie 19.15 i wylądowało o godzinie 21.30. Ich patrol myśliwski Escort; Pozostałe samoloty latały: Flt Lt Fletcher; FO Peacock, PO Wordsworth; i PO Westlake. 19 listopada 1940 r. Sgt Hobbs został wysłany do RAF Aldergrove w celu utworzenia nowej dywizjonu 272 pod dowództwem Fletchera, obecnie dowódcy eskadry. 21 grudnia 1940 roku podczas lotu w Blenheim IV f L9415 zgubił się w złej pogodzie i zabrakło mu paliwa. Załoga wyjechała bezpiecznie i wylądowała w Lough Swill w hrabstwie Donegal w Republice Irlandzkiej. Samolot wylądował w Sladran, niedaleko Buncrana w hrabstwie Donegal w Irlandii. Zostali wzięci do niewoli i internowani, ale później uciekł w czerwcu 1941 r. Sgt Sydney John Hobbs zginął 14 sierpnia 1941 r. Podczas służby w 143 Dywizjonie. Leciał w Beaufighter T4648, który rozbił się i stanął w płomieniach podczas zbliżania się do RAF Dyce. Jego załoga również zginęła. Został pochowany na cmentarzu wojskowym w Brookwood

Mój ojciec, Thomas M. Sheerin, był w 975 Batalionie Artylerii Polowej Kompanii B. Osiągnął stopień sierżanta sztabowego i otrzymał dwie Brązowe Gwiazdy. Przeżył i został honorowo zwolniony w lutym 1946 r. Wiem, że spędził trochę czasu po VE Day we Frankfurcie w Niemczech. Mam niewiele informacji o jego służbie, ponieważ nie mówił o swoim pobycie za granicą. Niedawno znalazłem informacje dotyczące 975 FAB z pomocą moich synów na Ancestry / Folds.

Witam, że Mossie został zamknięty przez GER. nocny myśliwiec wokół małego miasteczka Cratzenbach, obie załogi KIA

Mój pradziadek zginął w tej bitwie, a moja żona i ja chcielibyśmy odwiedzić miejsce najbliżej miejsca jego ostatniej walki 6 lipca 1944 r., Oto strona internetowa z jego informacjami ... ? https://www.chescoheroes.org/638/Speese-Andrew-J-III

Ten samolot rozbił się na parkingu, na którym teraz mieszkam. Adres Wijheseweg 1, 8121SC Olst

25 lipca 1944 r. Około godziny 0330:1 bomba buzzowa VXNUMX wylądowała pięćdziesiąt stóp od dworu. Trzydziestu mężczyzn zostało rannych, gdy wybuchły okna i runął na nich dach, gdy spali.

Obaj strzelcy biodrowi mogli uciec i pod koniec roku wrócili do Anglii.

Mój pradziadek był na pokładzie tego samolotu, był nawigatorem. Ten samolot został zestrzelony w dniu zrobienia tego zdjęcia, 25 lipca 1944 roku. Byli na nocnym nalocie, aby zbombardować aktywa przemysłowe w Stuttgarcie, ale najwyraźniej zostali zestrzeleni przez niemieckiego nocnego myśliwca. Ostatnio widziano, jak samolot nurkował w płomieniach, zanim eksplodował w wyniku zderzenia z brzegiem rzeki Ren, 1.5 km na północny zachód od niemieckiego miasta Rheinsheim. Mój wujek, oficer lotniczy Bryan Patrick Fraser, wraz z pozostałymi 5 członkami załogi zginęli. Miał 22 lata. Do tej pory nigdy nie widziałem zdjęcia ich samolotu, chociaż jestem sceptyczny, że tak naprawdę to ich samolot. Numer seryjny samolotu to ND628, chociaż numer seryjny tego samolotu jest widoczny na zdjęciu, jak sądzę DS704. Nalot w Stuttgarcie miał miejsce również w nocy, jednak powyższe zdjęcie jest wyraźnie zrobione w ciągu dnia, co wprowadza w błąd tytuł.

385 IR (część 76. identyfikatora przechodzącego przez Speicher, znalezionego na stronie jakiegoś kolesia na Twitterze. Oryginalne zdjęcie wydaje się pochodzić z Army Signal Corps: https://pbs.twimg.com/media/EXXTet-UcAAPU2c?format=jpg&name= 4096x4096

Właśnie kupiliśmy ziemię w Emborough. Poinformowano nas, że była to lokalizacja amerykańskiego obozu z drugiej wojny światowej, dla jednostek czarnej armii / korpusu powietrznego. Chcielibyśmy dowiedzieć się więcej o historii tej strony.

Mój wujek był członkiem załogi na pokładzie tego samolotu, gdy zaginął 30 sierpnia 1944 roku. Nazywał się Nathan Shlahetka. Był operatorem bezprzewodowym (W / O) na samolocie. Mam zdjęcie załogi zrobione w kwietniu 1944 roku. F / O CR (Chuck) Watts jest na zdjęciu i identyfikuje się jako pierwszy pilot. Byłbym bardzo wdzięczny, gdyby mógł Pan podać dodatkowe informacje. Z poważaniem, Vern Rogers Courtenay, BC Canada (25 października 2020)

Szukam dokładnej lokalizacji na beekseweg w Babberich katastrofy F lt B. Boe Army nr J.3463 441 Sqdn Nikt nie zna dokładnej lokalizacji i dlatego szukam zdjęcia katastrofy. Chcę położyć kamień pamiątkowy w tym zapomnianym miejscu. Z poważaniem, Joop Boxstart Beekseweg 42 a Babberich

Mój wujek został zabity przez snajpera w Moresnet-Chapelle 9. Został pochowany na amerykańskim cmentarzu w Henri-Chapelle.

Mój ojciec jako 14-letni chłopiec był naocznym świadkiem uderzenia tego Lancasera i dzień później poszedł obejrzeć wrak. Obecnie pracuje nad umieszczeniem tablicy w miejscu katastrofy i zbudowana zostanie ścieżka rowerowa o nazwie Lancasterpad. Zrobiłem pokaz Lancastera po katastrofie

Lancaster PD215 został zakodowany PO-F, zderzył się z innym lancasterem i stracił 12 stóp od jednego ze swoich głównych samolotów i walczył z powrotem w kierunku domu tracąc wysokość, cała załoga wyskoczyła z Chalon Sur Marne we Francji (sąd falais) i wszyscy przeżyli, mój ojciec był Inżynier lotu, który służył w RAF przez kolejne lata w RAF do 1978 roku, łącznie przez 37 lat, kończąc swoją karierę instruktora i inżyniera lotu podczas Memorial Flight, niestety nie ma go już z nami, ale śledziłem jego kariera w służbie najlepiej, jak potrafię, nawet ja skończyłem przez 30 lat, więc sytuacja mogła się trochę potrzeć. Mam nadzieję, że te informacje w jakiś sposób pomogą

Szanowny Panie / Pani. , 18 lutego 1942 roku pilot Robert Kee rozbił się i napisał o tym słynną książkę. Kilka dni później do Anglii przybył gołąb z wiadomością SOS. Miejsce, o którym wspomniano, „Oosterierum” wprawia mnie w zakłopotanie. To nie jest logiczne miejsce, Kee nie wspomina o tym w swojej książce, a załoga zginęła z powodu lodu i śniegu; nie mogli nawigować. Możesz mi pomóc? Pozdrowienia z Vlieland, Holandia, Cas Straatman

Stirling LJ473 AA-R pomyślnie zakończył swoją misję. Jednak samolot dowodzony przez W / O Desmonda George'a Geddesa Horgana przekroczył pas startowy po powrocie do RAF Mepal 15 stycznia 1944 r. O godzinie 07.10:14 i rozbił się z podniesionymi kołami i zapalił się. Sześcioosobowa załoga cudem przeżyła z niewielkimi lub żadnymi obrażeniami - wielu z nich wróciło do akcji po XNUMX dniach.

Nawigatorem w JB654 był brat Frank Peacock, mojej uroczej cioci Peggy. Jego zdjęcie pozostało przy jej łóżku do dnia jej śmierci. Zanim dołączył do RAF, Frank był młodym praktykantem GPO i został pochwalony przez króla za swoją odwagę pod ostrzałem podczas ataku w Birmingham. Jest list od jednego z jego towarzyszy do jego matki, po tym, jak zaginął, mając nadzieję, że załoga przeżyła i wędrowała pieszo przez okupowaną Europę do Hiszpanii lub granicy szwajcarskiej. Mówiło coś w rodzaju: „Jeśli ktoś może dotrzeć do domu, to będzie to Frank”. Niestety tak się nie stało. Lancaster JB654 i jego załoga zginęli bez śladu. Rodzice załogi kontaktowali się, spotykali i wspierali się przez wiele lat. Jego rodzice zatrzymali nawet oficjalny list, który przyszedł, gdy paczka Franka została zwrócona z jego stacji. Nie potrafię sobie nawet wyobrazić, jak musiały wyglądać te desperackie spotkania odważnych rodziców załogi, kiedy stracili wszelką nadzieję. Jest tam maleńka poczerniała naszywka na klapie bombowca noszona przez jego matkę, wskazująca, że ​​straciła syna w RAF. Jestem pewien, że Frank nie miałby nic przeciwko temu, żebym powiedział, że świat wydaje się w tej chwili bardzo niebezpiecznym miejscem, gdzie bezpieczeństwo i szczęście porządnych zwykłych ludzi i ich rodzin, na które dzielna załoga JB654 oddała wszystko - zajmuje drugie miejsce władzy i chciwości ekonomicznej. 80 lat później mądrość niesamowitego pokolenia ludzi, którzy walczyli w Europie, na Dalekim Wschodzie i na froncie rodzinnym, prawie zniknęła. Doskonale znali tragedię i szaleństwo wojny oraz gorycz ludzkiego cierpienia i straty. Kiedy czytamy gazety i media, tak często usiłuje to nas podzielić i zmarginalizować oraz postawić przeciwko bliźnim. Wyłącznie dla celów ekonomicznych korporacji, które wprowadziły rządy do władzy - pamiętajmy o najwyższej ofierze Franka Peacocka i milionów innych Franków ze wszystkich stron podczas II wojny światowej. Jeśli zanim oddamy głos, domagamy się od naszych polityków społeczeństwa, które promuje ludzkość, rodziny, dobroć, miłość i bezpieczeństwo - a także troszczy się o naszą planetę oraz przyrodę i bioróżnorodność Wielkiej Brytanii. Wtedy możemy zbudować społeczeństwo odpowiednie dla wielkich, prawnuków, których załoga JB2 nigdy nie miała okazji. I nigdy więcej 654-letnich chłopców nie będzie już trzeba umierać w palących się bombowcach.

Mój wujek William Norman Eales, pozostała część załogi (niektórzy wyskoczyli, ale nie przeżyli według Czerwonego Krzyża z niemieckich raportów) Groesbeek Commonwealth Cemetery w Holandii. ...

Pilotem w tym wypadku był mój ojciec - F / O Alexander Charles Macmillan. Leciał z silnikiem Allison Mustang MK1 (AG422) nr 4 Sqn RAF z Bottisham (Cambridgeshire) na statku "Rhubarb". Przeżył zestrzelenie i resztę wojny spędził w Stalagu Luft III, znosząc „długi marsz” z Sagan do Niemiec, zanim został wyzwolony przez siły amerykańskie. Służył w RAF do 1960 roku i zmarł w 1987 roku. Zdjęcie w tym wpisie wydaje się przedstawiać znacznie późniejszą wersję Mustanga (wierzę, że P51D) z silnikiem Merlin. Nazywam się Sqn Ldr CA Macmillan RAF rtd.

Numer seryjny tej a / c powinien brzmieć HR747

Cześć, wydaje mi się, że znalazłem ten samolot, zgodnie z plikiem Typhoon, jest on wymieniony jako `` porzucony na morzu '' 40 mil od Portland, jednak przyjaciel właśnie złapał śmigłowiec Typhoon tuż za zatoką Lulworth, nie ma innego Typhoon rozbija się w dowolnym miejscu w tym obszarze i uważam, że odniesienie do „40 mil” jest błędną interpretacją „4 mil na wschód od Portland ..... Mam zamiar sprawdzić ORB 266 Dywizjonu, aby sprawdzić, czy są jakieś dalsze informacje.

Dobry wieczór, kilka zdjęć.

To był lot, którego pilotował mój dziadek, a następnie otrzymał DFC

Znakiem rozpoznawczym tego samolotu był w rzeczywistości VN-Z, a nie UN-Z. Pilotem był kuzyn mojego ojca, Fg Off Lennox Durham DFC.

Mój dziadek, John Fancy, był nawigatorem na tym samolocie. Wrócił na miejsce katastrofy z moją matką około 20 lat temu, kiedy miał 80 lat. Zmarł teraz (w 2008 roku w wieku 95 lat). Gdzieś jest jego zdjęcie, jak stoi z moją matką i jej starszą siostrą z Johnem na miejscu katastrofy, które odnalazł podczas ich wizyty. Lokalizacja nigdy nie została udokumentowana, ale znajdowała się w pobliżu zamku, ponieważ Niemcy używali go jako kwaterę główną i zabrali 3 członków załogi wkrótce po katastrofie. Spróbuję znaleźć zdjęcie, ponieważ w tle mogą znajdować się wskazówki, gdzie znajdowało się miejsce katastrofy. Moja mama powiedziała mi, że w pobliżu było wiele wysokich drzew, a John powiedział, że samolot uderzył w drzewa, gdy przybył do awaryjnego lądowania awaryjnego,

MIKE BEACH H + 135 minut MIKE GREEN Trzy statki desantowe LCT4 z pojazdami pomostowymi oraz pojazdy dla 3. Kanadyjskiej Dywizji Piechoty i Grupy Plażowej. Serial 1132 to LCT4 531 przewożący: 2 x 3 tony GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Decking 1 x 3 tony GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Ramp 6 x 3 tony GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Panels 1 x 3 tony GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Accessories 1 x 3 tony GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Grillage 1 x Bulldozer D8 z 2 załogą - 22 Beach Recovery Section, REME 2 men and a balloon - 51 RAF Balloon Numer seryjny 1133 to LCT4 770, podporucznik Roy Clark, RNVR przewożący: 4 x 3 tony GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Decking 1 x 3 tony GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Ramp 2 x 3 tony GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Panels 1 x 3 tony GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Accessories 1 x 3 tony GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Grillage 1 x ARV z 5 załogą - 6 Kanadyjski Pułk Pancerny (1. Hussars ) 1 x Jeep z 2 załogą - kwatera główna 7. Kanadyjskiej Brygady Piechoty 1 x Jeep z przyczepą powietrzną i 3 załogą - 1 Polowa Przebieralnia, RAMC - O fficer Dowódca zwiadu 1 x Jeep z 4 ludźmi - 80 Brygada AA - Rozpoznanie 2 mężczyzn i balon - 51 Jednostka Balonowa RAF Serial 1134 to LCT4 768 przewożący: 2 x 3 tony GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Decking 2 x 3 tony GS - 106 Bridging Company, RASC - Bailey Panels 1 x Pancerna spycharka kątowa D7 holująca przyczepę Jahn z 3 załogą - 59 Sekcja Sprzętu Mechanicznego, REME 2 x Carrier Universal z 4 załogą - Royal Winnipeg Rifles 2 x Motocykl - Royal Winnipeg Rifles. Przewożony na lotniskowcach powyżej 2 x Carrier Universal holujący 6-funtowe działa przeciwpancerne z 4 załogą - 1 Bn, Kanadyjski Pułk Szkocki 1 x 15 cwt 4 x 4 z 2 załogą - 1 Bn, Kanadyjski Pułk Szkocki 1 x Motocykl - 1 Bn, Kanadyjski Scottish Pułk 1 x Amfibia Jeepa z 2 załogą - RN Boom Command 8 ludzi - RN Boom Command 1 x Jeep z 1 załogą - Sekcja J 3 Kanadyjska Dywizja Piechoty Sygnały 1 x Jeep z 2 załogą - 80 Brygada AA, RA - Dowództwo 5 ludzi - Kwatera główna 8 Pułk Królewski - Grupa plażowa 2 mężczyzn - Kontrola ruchu Grupy 21 Armii - Sztab oficerów lądowania 3 żołnierzy - Pluton Sygnału 8 Regiment Królewski - Grupa plażowa 3 mężczyzn - Kompania 297 GT, RASC - Rozpoznanie 2 ludzi z balonem - 51 RAF Balloon Unit 106 Bridging Company, RASC CRE 3. Kanadyjska Dywizja Piechoty była odpowiedzialna za budowę dwóch mostów Bailey klasy 40 nad rzeką Seulles w Colombiers i Pont de Reviere. Szacowany czas ukończenia wyniósł H + 11 godzin dla Colombiers i H + 7 godzin dla Pont de Reviere. Główna partia 18. Kanadyjskiej Kompanii Polowej, RCE, ruszyła naprzód z piechotą na rzekę Seulles i przeprowadziła rekonesans i klasyfikację mostów. Obydwa mosty okazały się nienaruszone i bezpieczne w użytkowaniu, więc budowa mostu nie była wymagana, a pluton 106 kompanii mostowej RASC nie został w tym czasie wezwany ....

POPRAWKA: (Mój błąd) Madden pochodził z Rhode Island.

Załogą tego samolotu byli porucznik Everett Morton WOODWARD US Navy Reserve (12. Flota) (pilot) z Maine oraz Ensign Walter G MADDEN USNR z Maine (obserwator). Byli to dwaj z czterech lotników US Navy oddelegowanych do 456 Squadron w RAF Ford i zaginęli podczas nocnego patrolu nad kanałem La Manche 07/11/1944.

Ten incydent prawie na pewno wydarzył się w Verden-am-der-Aller w Niemczech, niedaleko Hanoweru, gdzie pochowany jest sierżant Flt Pennant, a nie Verdun, Frnace. Eskadra stacjonowała w tym czasie w Hopsten Germany (B.112) i wszystkie operacje odbywały się na wschodzie.

Ten incydent prawie na pewno wydarzył się w Verden-am-der-Aller, niedaleko Hanoweru (gdzie pochowany jest Pennant), a nie w Verdun we Francji. 137 Dywizjon stacjonował w tym czasie w Hopsten Germany (B.112), a wszystkie operacje odbywały się na wschodzie.

Jakie były jego dwa imiona? (GF)

Cześć, mój dziadek był jednym z członków załogi tego samolotu i byłbym bardzo wdzięczny za wszelkie informacje lub pomoc w znalezieniu szczegółowych informacji na temat dokładnego miejsca, w którym spadł samolot, dlaczego zstąpił (prawdopodobnie zestrzelił), co się stało z tym samolotem i tych na pokładzie. Wielkie dzięki za jakąkolwiek pomoc.

Pozostałości jednego silnika tego bombowca są wystawione w miejscowym „Driels Museum”. Szczątki znaleziono w 1980 roku podczas tworzenia kompleksu sportowego (boisko do piłki nożnej).

Właśnie minąłem Roberta-Espagne'a, odwiedzając strony. Wspomina pan o SS, ale to szczególny przypadek, w którym Wehrmacht był zamieszany w okrucieństwa. Według moich informacji był to 29 Pułk 3. Dywizji Pancernej-Grenadierów dowodzony przez generała majora Hansa Heckera: jednostka Wehrmachtu.

Ron lub ktokolwiek inny. Katalogujemy nasz lokalny cmentarz i mamy grób 1577288 Sierżanta (W.Op. [Air]) Ronalda Meltona, syna Johna Williama i Ethel Emily Melton, z South Collingham. Czy mieliście jakieś odpowiedzi z dodatkowymi informacjami lub zdjęciami załogi dla nasze dane lub ewentualny wpis / artykuł w naszym Dzienniku. Dziękuję Ci?

To był mój wielki rzemiosło wujków (Sydney Jenkins). To był dumny moment, aby odwiedzić jego grób w Berlinie .....

Dzień dobry, od wielu lat szukaliśmy informacji o moim dziadku. Tacie powiedziano, że został ranny na Krymie i nigdy nie wrócił do domu, ale nie mogliśmy znaleźć o nim żadnych informacji. Jego rodzina (rodzice itp.). nic Czy masz więcej informacji na temat tego Bernarda Cramera, którymi możesz się podzielić? Jestem pewien, że to powszechne imię, ale zawsze będziemy szukać tego brakującego ogniwa w naszym drzewie genealogicznym. Z góry dziękuję

Mój ojciec leciał z eskadrą Alouette 425 z Tholthorpe i ukończył swoje misje - w przeciwieństwie do wielu, którzy nie mieli tyle szczęścia. Miasta jego załogi, które miały zbombardować, to Jülich, Münster, Opladen, Trois-Dorf, Hanover, Hanau, Saarbrücken, Grevenbroich, Magdeburg, Stuttgart, Osterfeld, Monheim, Würms, Essen, Kamen, Moguncja, Kolonia, Chemnitz, Hemmingstedt, Dortmund , Wuppertal, Castrop-Rauxel, Rheine, Dorsten, Gladbeck i Hamburg. Niektóre z nich zostały dwukrotnie zbombardowane.

Mój pradziadek był na tej misji. Sgt Edwin Arthur Biggs. Operator bezprzewodowy i strzelec pneumatyczny. Mam listę pozostałych członków załogi, jeśli ktoś byłby zainteresowany.

DV159 pilotowany przez oficera pilota CCGoffa zestrzelony 20.43 o godzinie 18 przez Gunthera Bahra na ME10 1943 / NJG 110 3km N Hamein. Cała załoga zginęła.

Od jakiegoś czasu badam 270. pułk i zgromadziłem kilka interesujących informacji, a także przyzwoitą liczbę nazw, które zostały przydzielone batalionowi podczas pobytu w ETO. Chętnie się podzielę, jeśli będzie to interesujące.

Od jakiegoś czasu badam 270. pułk i zgromadziłem kilka interesujących informacji, a także przyzwoitą liczbę nazw, które zostały przydzielone batalionowi podczas pobytu w ETO. Chętnie się podzielę, jeśli będzie to interesujące.

Bonjour je suis le Parrain de cette tombe si quelqu'un a une photo ou dés info sa me ferait plaisir

Bonjour je suis le Parrain de cette tombe si quelqu'un a une photo ou dés info sa me ferait plaisir

Witam, dziękuję osobom, które stworzyły tę stronę. Mam pytanie dotyczące tej strony, czy tytuł faktycznie odnosi się do zdjęcia, czy jest to obraz ogólny? Wydaje się, że liczba w samolocie nie pasuje? Mój dziadek William Lane zginął podczas tego lotu ...

W przypadku pana Ball'a należy zapoznać się z załączonym linkiem: https://www.backtonormandy.org/the-history/army-groups/1-canadian-army/ii-corps-canada/12-manitoba-dragoons-/3809-12th -manitoba-dragoni-lądowanie-w-juno-plaża-9-ty-lipiec.html Został pochowany w Niemczech. Jeśli wpiszesz jego nazwisko w wyszukiwarkę Google, znajdziesz również jego zdjęcia.

JG Pippet był moim wielkim wujem.

Chciałbym otrzymać wszelkie informacje na temat mojego balu wuja F / O Alberta Ransome (Dickie).

Witam, przepraszam za mój angielski. Mieszkam w Normandii niedaleko DIEPPE i ST VALERY EN CAUX. Mam 59 lat i obecnie przeszedłem na emeryturę z „żandarmerii” francuskiej żandarmerii. Mój stopień był major. Bardzo lubię historię I i II wojny światowej; Znalazłem informacje o F / Lt NB TRASK w lokalnej komisariacie żandarmerii (FONTAINE LE DUN) 1/2 rekordów. Próbuję przetłumaczyć wam raport żandarma DAZINA: „92 sierpnia 2 r. O godz. 17 burmistrz wioski ERMENOUVILLE poinformował nas, że angielski samolot rozbił się po walce bojowej nad terenem wsi, około 1942 metrów od drogi gminnej nr 9 . Przeprowadziliśmy się. Nikt nie został ranny. Samolot został całkowicie uszkodzony. Na wrakach odnotowaliśmy numer 120. Pilot wskoczył na spadochronie i uciekł. Następnego ranka mieszkańcy wioski HEBERVILLE (obok ERMENOUVILLE) powiedzieli nam, że widzieli samolot w tarapatach. Widziano pilota wyskakującego z kabiny. Inny mieszkaniec wskazał, że spadochron spadł niedaleko samolotu. Żandarmi ze stacji FONTAINE LE DUN przez całą noc przeprowadzali rewizje wśród niemieckich żołnierzy bez znalezienia pilota. Nowe poszukiwania zostaną podjęte. " [b] [/ b] Burmistrzem ERMENOUVILLE był Geoffroy de MONTALEMBERT. Był senatorem. W książce BIOGRAPHY napisanej przez Davida BELLAMY'ego znalazłem następujące pozycje (str. 37 i 634): 153 sierpnia 154 r., W przeddzień nalotu kanadyjskiego na Dieppe, Niemcy zestrzelili wrogi samolot w pobliżu ST VALERY EN CAUX. Idą na poszukiwanie pilota spadochronowego nad wioską ERMENOUVILLE. Mienie burmistrza jest identyfikowane, a następnie przeszukiwane w nocy. Nie znalazłem pilota, Niemiec zebrał ludność wioski z myślą o burmistrzu, prosząc go o przetłumaczenie ich żądań i zagrożeń dla ludności. MONTALEMBERT wskazuje swojemu obywatelowi, aby wypełnił swój obowiązek: nie pomagać Niemcom. Nie znaleźli pilota ”.

moim dziadkiem jest David Eric Proudlove i mogę Wam powiedzieć, że w tamtym czasie nie latał tym samolotem i że inny pilot latał tym samolotem w chwili jego utraty i że David żył do śmierci w 2005 roku

Mam szczegóły incydentu samolot Jamesa został zestrzelony, zestrzelony nad Morzem Północnym lub Morzem Wattowym przez Ju 88 C-6 z 4./NJG 3 (Obl. Raht) lub Bf 110G z 12./NJG 1 (por. Rolland lub Ofw. Scherfling

Cześć wszystkim. Mogę teraz potwierdzić, że F / Sgt PC Boon (numer usługi 1311816) rzeczywiście przeżył awaryjne lądowanie. Został schwytany i po złamaniu szczęki i innych urazach pleców i barku, został zabrany do Front-Stalagu 221 (znanego również jako Szpital Wojskowy Rennes) i prawdopodobnie został wypuszczony po wyzwoleniu tego zakładu na początku sierpnia 1944 r. później wszedł do służby, przeżył wojnę i służył jako F / Lt w RAF do, jak sądzę, późnych lat pięćdziesiątych.

P / O BWM Sheildhauer przeżył tę kolizję w powietrzu - patrz własny raport z 18-11-1942, informujący o jego katastrofie na Jersey, gdzie został zabrany PoW ..

Mój dziadek był tylnym strzelcem w tym samolocie. AJ Cockaday.

Albert i Luise Blank oraz ich córki Eva, Hilde i Ursula - Kaiserstraße 21 Albert Blank urodził się w 1885 roku we wsi Wallensen w powiecie Hameln-Pyrmont. Rodzina przeniosła się do Hanoweru w 1888 roku, gdzie Albert ukończył szkołę średnią. W 1901 roku rozpoczął trzyletnią praktykę tkacką w Vereinigte Wollwarenfabriken Marienthal (Marienthal United Woolen Factories) w Hamelinie, a następnie spędził rok w szkole tkackiej w Akwizgranie, po czym w wieku 21 lat wyjechał na cztery lata dalej. szkolenie w Stanach Zjednoczonych. Po powrocie do Hameln razem z sukiennikiem Otto Kuhlmannem założył w sierpniu 1910 r. Tytułową fabrykę dywanów, znajdującą się w kompleksie architektonicznym, który dawniej mieścił Hamelner Hefe (wytwórnie drożdży Hamelin) na Hastenbecker Weg. Kiedy Kuhlmann zmarł w kwietniu 1911 r., Ernst Josephs dołączył do kierownictwa firmy Albert Blank. Obaj mężczyźni byli związani zarówno więzami rodzinnymi, jak i przyjaźnią. Po wybuchu I wojny światowej Albert Blank służył w 74. pułku w Hanowerze. W 1916 r. Został ranny na froncie rosyjskim. Po zaprzestaniu produkcji w latach 1914-1918, po zakończeniu wojny firma powoli podjęła swoją pracę. Rozwijała się gwałtownie w latach 1926-1929: liczba pracowników i personelu podwoiła się, a jej przychody [obroty?] Wzrosły w ciągu tych trzech lat z 1.7 miliona marek do ponad 3 milionów marek. Przedsiębiorstwo posiadało znaczne rezerwy [Rücklagen eher als Rückstellungen, oder? - das wären zu erwartende Ausgaben]. W 1925 roku Albert i Luise Blank przenieśli się na Kaiserstraße 21 z trzema córkami: Evą, Hilde i Ursulą. Albert Blank sam zlecił budowę dużego, wygodnego domu z pięknie zaprojektowaną klatką schodową. Świadczy o bogactwie, jakie rodzina zdobyła do tego czasu, co pozwoliło im również zatrudnić pokojówki i szofera. W 1933 roku, w wyniku masowego bojkotu żydowskich firm i sklepów, fabryka dywanów poniosła ogromne straty. W tym momencie całkowita wartość firmy wynosiła nieco poniżej 1.7 miliona marek niemieckich. Naciski nazistów zmusiły Alberta Blanka i Ernsta Josephsa do sprzedaży firmy. 21 kwietnia 1934 r. Wytwórnia dywanów Otto Kuhlmann & Co zmieniła właściciela za zaledwie 650,000 1918 marek reichsekcyjnych i została „aryjska”. Nowymi właścicielami byli Hans Preis i jego synowie. Hans Preis był dyrektorem zakładu Vorwerk w Wuppertalu od 1934 r. Do końca września 55,000 r. Rodzina Preis wpłaciła tylko zaliczkę w wysokości 58,260.50 1935 marek niemieckich. Później zapłacili kolejne 1935 marek niemieckich. Z powodu coraz trudniejszej sytuacji w małym miasteczku Hameln, Blanki przeniosły się do Berlina w październiku XNUMX roku wraz z córkami Hildą i Ursulą. Wszystkie trzy dziewczynki cierpiały z powodu antysemickiej wrogości, której poddano je w szkole, iz tego powodu w kwietniu XNUMX roku Blanki wysłały swoją najstarszą córkę, Evę, do szkoły w Lozannie w Szwajcarii. Okazało się, że pozostają tylko ...

Dziękuję za tę informację. Harold był moim wujem. Jaka jest poprawna data, 15 lipca jak w nagłówku lub 7 lipca jak w treści?

16 - Gordon „Gus” Gough żyje i ma się dobrze! W sobotę, 6 czerwca 2020 r., 10 Sqn wykonywał recce nad Normandią, kiedy doszło do strasznego huku, a Typhoon Gusa zadrżał, uderzając mocno w korzeń prawego skrzydła. Gus przez radio „Lockinvar” (Wing Co ER Baker) powiedział, że został trafiony. Po szybkiej inspekcji lotniczej Baker nakazał mu natychmiast położyć. Gus belly wylądował MN1944 na B193, ale wkrótce wracał do Southampton na pokładzie LST 522. Niedzielną noc spędził w obozie w Southampton, miejscu zbiórki dla zestrzelonych pilotów czekających na ponowne rozmieszczenie, ale nie chcąc tracić cennego czasu ani ryzykować bycia przydzielony do innej eskadry, zaaranżował ucieczkę. Rano zatrzymał przejeżdżającego jeepa, a usłużny kierowca ukrył go z tyłu, dopóki nie opuścili obozu. Stamtąd szedł i łapał stopa, aż w końcu odebrał windę z ciężarówki 3 Wing z powrotem do Needs Oar Point. Wszedł do Dywizjonu Rozproszenia później w poniedziałek, wciąż ze spadochronem, na powitanie ze strony Reggiego Bakera, który chciał wiedzieć, gdzie jest reszta samolotu i dlaczego tak długo zajęło mu powrót do bazy. sugerując, że musiał spędzić kilka nocy w burdelu! Następnego dnia Gus ponownie walczył nad Normandią z FL „Wally” Wallace'em, bombardującym na niskim poziomie kwaterę główną armii niemieckiej. Niestety, żart o „burdelu” był krótkotrwały; Dowódca Skrzydła Ernest Reginald Baker DSO, DFC i Bar zginęli nad St. Mauvieu kilka dni później (363 lat temu dzisiaj), a dwa dni później Wally został schwytany po uderzeniu odłamkiem i wyskoczeniu na południe od Caen. Gus natomiast przeżył wojnę i wrócił do nauczania, przeszedł na emeryturę w 146 roku, a ostatni raz go widziałem w szklarni, podlewając pomidory…. nie, skłam, przyszedł tylko na kawę. Patrick Gough (syn wspomnianego „Gus”)

Bardzo niewiele armii toleruje wojnę partyzancką przez ludność cywilną. Chcę zagrać w lut, ponieść konsekwencje żołnierza. Zapytaj Viet Cong, jak USA radziły sobie z ruchami oporu cywilnego.

Komar był pilotowany przez oficera lotów Johna E McDonalda T190840 z 8. AF, z porucznikiem Barronem USAAF jako nawigatorem / obserwatorem. Samolot wystartował z RAF Predannack w pobliżu Lizard Point w Kornwalii na patrol nad Zatoką Biskajską, zaginął w tym rejonie z powodu awarii silnika rankiem 30 listopada 1943 r. Załoga jest wymieniona jako MIA w amerykańskich aktach wojskowych. . Badałem katastrofę tego pilota od wielu lat. Dopiero niedawno dowiedziałem się, że był pilotem samolotu, wszelkie dalsze informacje są mile widziane

John William „Billy” Sills, urodzony 26 stycznia 1921 r., Toronto, Kanada. Pilot oficer Royal Canadian Air Force.

William (lub Bill) Ireson nie został zabity, gdy jego Spitfire został zestrzelony w pobliżu wyspy Wight w czerwcu 1944 r. Udało mu się wyskoczyć z płonącego samolotu, a po wylądowaniu w morzu został odebrany przez HMS Redpole i wrócił do Wielkiej Brytanii . Był przekonany, że został zestrzelony przez przyjazny ogień nad Kanałem La Manche przez sojuszniczą żeglugę. Wrócił do latania ze 130 Eskadrą 29 czerwca. Bill był moim teściem i niestety zmarł w 2011 r. W wieku 93 lat.

Flt / sgt AJ Fellows był moim zmarłym ojcem w tej misji, z której wracał, zauważył niemieckiego oficera prowadzonego w jego samochodzie służbowym z motocyklistami, których zaatakował jeźdźcy, którzy zaatakowali, co spowodowało awarię, a on z kolei został trafiony przez uszkodzenie kontrolując go, a także raniąc go zarówno w uda, jak i rękę odłamkami, udało mu się wylądować samolotem, a później został umieszczony na statku szpitalnym, który z kolei został zatopiony po całkowitym wyzdrowieniu, wrócił na aktywną powierzchnię

Fit Lt Funnell był RNZAF, ale był członkiem RAF o powierzchni 15 m754. Navigator P / O Heathcote także RNZAF, pozostałe wszystkie RAF lub RAFVR. Dodatkowy pilot WB Fothergill w pierwszej misji. Inni mieli być ich finałem trasy. Lancaster LL1 był mk2 z silnikami RR Merlin, a nie mk754 z silnikami promieniowymi, jak na powyższym zdjęciu. To był RAF Mildenhall, gdzie stacjonowali i skąd odeszli tej nocy. LL26 dostarczył 03/44/19 latał XNUMX godzin po zagubieniu. Rozbił się w Koln-Nieppes Cała załoga zabita. Początkowo pochowany w Joseph Kirche Friedhof, następnie ponownie pochowany na cmentarzu wojennym w Rheinberg

Mój dziadek, PFC Emil H. Ruppel Jr. z Filadelfii w Pensylwanii był w 7. Armii od 1943 do 1945 r. Był w kwatermistrzu / Ordnance / Supply przez cały czas. Jego dokumenty mówią, że jego ostatnią organizacją był w 3267 Base Ordnance DP CO. Nie jesteś pewien, czy jednostka ta była w trakcie wojny tylko z Anglii, czy też z 7. Armii Sztabowej / ETO? każdy, kto posiada jakiekolwiek informacje o 3267, byłby bardzo wdzięczny.

Cześć Peter den Tek, właśnie przeczytałem twój komentarz, dzięki. Obawiam się, że nie znam więcej szczegółów, ale wyobrażam sobie, że most i miejsce wyładunku mogły znajdować się w dużej odległości od miejsca, w którym rozbił się samolot. Najlepsze życzenia David Lewis

Dzień dobry. Mój dziadek Robert Christie znajduje się po prawej stronie zdjęcia. Mam inne podobne zdjęcia zrobione z tą samą ekipą. Nie ma go na liście, ponieważ jego 30 operacji było zakończonych pod koniec stycznia 1944 r., Więc opuścił załogę przed zestrzeleniem samolotu w lutym 1944 r. Próbując dowiedzieć się więcej o załodze, daj mi znać, jeśli wiesz więcej lub jeśli chcesz skopiować inne zdjęcia. Niestety mój dziadek zmarł w 2013 roku w wieku 90 lat. Tim Willis (wnuk)

Szanowny Panie, jestem córką FO Williama A Glaistera. Mój ojciec został zestrzelony nad Niemcami, został schwytany po wylądowaniu na drzewie i został jeńcem wojennym. Uciekł podczas marszu więźniów w kwietniu 1945 r. I ukradkiem wrócił do linii sojuszniczych, a ostatecznie do Anglii. Zmarł w listopadzie 1980 r. Potwierdziłem to poprzez jego zapisy wojenne. Dziękuję, Linda Owens

Ja też mam kogoś z tego okropnego wypadku Alfred Samuel John Holder DFC był moim szwagrem Ciotki, on też był człowiekiem z Gloucestershire i pochodził z Miserden / Winstone, zastanawiam się, czy był w tym samym samolocie co Bill Brooks, jeśli ktoś ma jakieś informacje na temat Alfreda Byłbym bardzo wdzięczny, ponieważ właśnie go znalazłem,

Witaj, Podczas ostatnich badań rodzinnych znaleźliśmy informacje dotyczące Twojej witryny, które mogą Cię zainteresować. W przypadku Lancaster LL701 (KO-F) mój kuzyn i ja byliśmy wskazani na stronę, na której zapisano dzienniki nocnych myśliwców Luftwaffe. Mój pradziadek pilot Leonard Francis Kennedy był strzelcem ogonowym podczas tej misji do Schweinfurtu. Wygląda na to, że zawęziliśmy lokalizację zestrzelonych bombowców i czujemy, że nie jest już zagubiony bez śladu. www.fredtrendle.de/images/pdf/Buchauszug-Februar-1944-Nacht.pdf Na trzeciej stronie i czwartym akapicie w języku niemieckim: 3 Sqn. (RAF) / Avro Lancaster Mk. II / # LL4 / Operacja Schweinfurt / przyczyna nieznana / na Morzu Północnym / Porucznik lotnictwa James Clement Hornby / 115 zaginął Jeśli znajdziemy dalsze informacje, będziemy nadal Was informować. Dziękuję, Chris Thomson Montreal, Kanada

Kuzyn mojej żony WJ Markey latał z 106 Sqn. jako bombowiec lotniczy. Był to jeden z samolotów, z których jego załoga korzystała w maju 1944 roku. Został nagrodzony francuskim Croixem de Grerre za operacje poprzedzające D-Day.

Aby wyjaśnić powyższe stwierdzenie: Kenneth G. Taylor (41331) RAF latał na Blenheim K 8842, a nie L 8842 22,1940 lutego 8842 r. Chociaż pilotował L 7 1940 marca 2 roku podczas 20 lotów bojowych i ponownie 1940 marca XNUMX roku. [*]

Mam dwa zdjęcia przedstawiające ośmiu pilotów na lotnisku Hockley Heath w 1944 roku, w tym Edgara Thomasa Abbotta z nr 14 Elementary Flying School. Samolot na zdjęciach to komar de Havilland DH98.

Samolot znajdował się na tymczasowym lotnisku B12 Ellon na południe od Bayaeux w Normandii. Misja polegała na bombardowaniu barek na Sekwanie.

22 maja 1944 r. Pilot morsa F / Lt MacKertich, sierżant Humphreys, sierżant Smith Pozycja - 1 m N od Dieppe 1 Alive, W / Cdr Habbjoern 22 Wing Air Sea Rescue 277 Sqdn, Shoreham / Hawkinge. Dokumenty posiadane przez Martlesham Heath Aviation Society

Hej Herve Rochecouste, nazywam się Peter Clermonts z Holandii. Założyłem na Facebooku grupę „Cmentarz wojenny Rheinberg”, aby upamiętnić wszystkich bohaterów. Zrobiłem post samolotu waszych wujków w tej grupie. Być może masz więcej informacji / zdjęcie swojego wujka. https://www.facebook.com/media/set/?set=oa.895158887564068&type=3

Cześć, nazywam się Wendy Cregan, a mój wujek Frederick Stothard również był w tym samolocie, próbowaliśmy znaleźć informacje dla mojej mamy i jej siostry. Wiem tylko, że mój wujek Fred był zaręczony, a kiedy moja mama się urodziła, została nazwana na cześć kobiety, która byłaby jego żoną. Frederick Stothard miał brata, który dołączył po tym, jak jego brat został zabity, to był mój dziadek Frank Stothard. Kiedy dołączył, był nieletni, podobnie jak wielu w tym okropnym czasie. Mój dziadek zmarł, gdy byłem młody, więc nie jestem w stanie niczego dowiedzieć. Wszelkie informacje, które posiadasz, byłyby bardzo mile widziane. Dziękuję Wendy Cregan

Oto zdjęcie małego pomnika na miejscu katastrofy w pobliżu mojego rodzinnego miasta. [img] https://ibb.co/vqgt0jg [/ img]

Raport 137 Dowódca dywizjonu RAF: utrata samolotu Whirlwind P7058. Oficer lotniczy Rebbetoy wystartował z Manston w Wielkiej Brytanii o godzinie 10.35 jako nr 2 do porucznika Bryana, DFC, podczas operacji „Rhubarb” mającej na celu zaatakowanie celów kolejowych w rejonie Diksmuide w Belgii. Odcinek przecinał wybrzeże w Bray Dunes Plage we Francji w chmurze na wysokości 2,000 stóp, a lokomotywa z pięcioma ciężarówkami była widziana w pobliżu Tielt w Belgii o godzinie 11.10. F / Lt Bryan, kierując się bombardowaniem do ataku, oderwał się, obserwując Oerlikona i karabin maszynowy z każdej ciężarówki i powiedział F / O Rebbetoy przez R / T, aby nie atakował. Potem zobaczył, jak F / O Rebbetoy atakuje pociąg z armaty, zauważając uderzenia w silnik i pierwszą ciężarówkę. Kiedy wyglądał na nowy, był płomieniem wznoszącym się na 50 stóp i dymem na polu bardzo blisko pozycji pociągu. Przechodząc w pobliżu 45 minut później zauważył, że z pola wciąż unosi się dym. Nie otrzymano dalszych wiadomości o F / O Rebbetoy. Pełny profil: https://commonwealth-adegem.com/rebbetoy-james-reginald

Uważam, że mój wujek, sierżant Reginald WOODROW 649638, był operatorem sieci bezprzewodowej podczas tego lotu. Był KIA 25 czerwca 1944 roku. Cieszę się, że podzieliłeś się tym zdjęciem, to wiele znaczy dla naszej rodziny. Dziękuję, nigdy nie zapominamy.

Znaleźliśmy kopię dziennika latającego dla pilota latającego x4170, a także inne spitfire ... w rzeczach osobistych mojego teścia, mówi o zestrzeliwaniu ME11 i innych samolotów podczas Bitwy o Anglię, odważne dusze! Melanie Denning, Herefordshire.

https://ww2aircraft.net/forum/attachments/typhoon-jx-u-on-french-flat-car-jpg.49234/ Found this photo of JP961 (JX-U) sitting on a rail car, A sad end for a great aircraft......

Silnik zawiódł 2 statuty mil na północ od Shepton Mallet po wystartowaniu o 08.20 dla patrolu Ranger, P / O AI Barge i P / O AJ Matthews zabitych. Wleciał na wzgórze 1 m na południe od Oakhill Somerset 12.4.43

Witam .. Mój tata był operatorem bezprzewodowym na tym samolocie .. Wszystkie szczegóły mam w jego dzienniku.

Dziękuję za nagranie historii jednego z członków mojej rodziny, którego straciliśmy podczas II wojny światowej, C. Whitelawa. Został pochowany na cmentarzu w Amsterdamie, jego ciało zostało odzyskane dzień później na linii brzegowej po tym, jak uderzyło w jezioro, zgodnie z opowieściami.

F / O John R. Nixon 137 Squadron, RAF, latający MN 863 był tego dnia w zbrojnym Recce i rozbił się, ponieważ masz te informacje na swojej stronie internetowej. Został ranny w katastrofie i spędził tydzień w pobliskim szpitalu, z którego Niemcy wycofali się poprzedniego dnia. Był pierwszym pacjentem sojuszniczym. Spędziłem tam trochę czasu i wróciłem do Anglii w celu dalszego wyzdrowienia w posiadłości Lady Astor i domu do Kanady 2 miesiące później. Żył pełnią życia, ożenił się z czwórką dzieci, zmarł w 4 roku. Pod koniec lat 2007-tych był prezesem Stowarzyszenia Lotników i Obserwatorów Wojennych. Zdjęcie przedstawiające go w Eindhoven, jesień 1990 r. Https://www.typhoonlegacy.com/

Ja, Frank G. McGrath, jestem bratankiem mojego imiennika Francisa Gerarda McGratha, WO 2. R-108260. Francis był pilotem samolotu wieczorem 10/11 kwietnia. Lista załogi: Sgt. FGMcGrath; Sgt. RF Wilson; Sgt. R. Coulson; F / Sgt. PL Mansfield; P / O A. Chetham; Sgt. C. Birtles; Sgt AH Jeffery. Samolot został zrzucony ze Skegness. Samolot przerwał operację z nieokreślonym problemem technicznym. W chwili utraty samolot na swoim płatowcu zgromadził łącznie 1543 godziny. Lotnicze poszukiwanie ratownictwa morskiego zlokalizowało ślady wraku, ale bez śladu załogi. Mam zdjęcia mojego wujka Franka, które mogę przesłać. Frank G. McGrath, architekt OAQ OAA

Peter Guy Scotchmer był moim tatą, a francuski ruch oporu pomógł mu dotrzeć aż do Perpignan, zanim został schwytany przez gestapo, które zabrało go do więzienia Fresnes w Paryżu. Nie masz pewności, do czego służy ta witryna / blog / strona lub do czego nie prowadzi?

Niedawno zaadoptowałem grób Ivana Williama Butlera, znajdujący się na Cmentarzu Wojennym Nederweert. Szukam kontaktów, które posiadają więcej informacji na temat Ivana Williama Butlera lub jego rodziny.

Od 31 maja 1944 r. Historia jednostki: 2249. przybył do swojej nowej stacji w ETO, Aldermaston (stacja 467), w dniu 1 maja 1944 r. Oddział „A” został aktywowany 4 maja 1944 r. I przeniesiony do stacji 466 w Membury. Od 02 marca 1945 r. Historia jednostki: 15 lutego 1945 r. Oddział „A” 2249. opuścił Membury, aby na stałe zmienić stację we Francji. HQ 2249. opuścił Aldermaston w dniu 16 lutego 1945 r., Aby na stałe zmienić stację we Francji. Obie jednostki przybyły do ​​Francji 17 lutego 1945 r. Siedziba główna przybyła do nowej stacji A-80 (Mourmelon le Grande) 25 lutego 1945 r. Oddział „A” przybył do nowej stacji A-55 (Melun) 24 Luty 1945.

Uważam, że informacja o losie tego pilota jest nieprawdziwa. Kilka źródeł, które znalazłem, podaje, że przeżył to przymusowe lądowanie ... Boże Narodzenie 1944 r. I nadal odbywały się operacje, bez wytchnienia dla tajfunów 2TAF ani sił lądowych, które wspierały. W Boże Narodzenie zanotowano 4 straty z 3 pilotami bezpiecznymi (1 PoW), ale niestety 1 pilot zginął. Bezpieczny 1. 25 grudnia 1944 r., JP918 HH- (?), 175 Dywizjon, bez HER Merlina, trafiony przez flak i siła wylądowała w pobliżu Malmedy (Belgia)

Dokumentacja dotycząca powyższego samolotu została właśnie opublikowana przez Ministerstwo Obrony Wielkiej Brytanii i znajduje się w Archiwum Narodowym w Londynie pod numerem referencyjnym AIR81 / 2386. Notatki mówią: Ten pilot brał udział w ćwiczeniach walki psów z innym sierżantem, ponad pękniętą chmurą. Latali na wysokościach od 8,000 10,000 do 15 2,000 stóp. Po około 3,000 minutach treningu Sgt Ireland próbował ominąć Sgt Chandler. Ten ostatni widział, jak Sgt Ireland wykonuje ostry zakręt i zanurkuje w chmurę cumulus około XNUMX do XNUMX stóp poniżej. Sgt Chandler wyciągnął się i czekał, aż ponownie pojawi się powyżej, ale w końcu zszedł na dół i znalazł dym pochodzący z miejsca, w którym rozbił się Sgt Ireland. Wojskowy naoczny świadek doniósł, że samolot wyskoczył z chmury i uważa, że ​​silnik był pełny.

Mam nadzieję, że to pomoże: http://www.bbm.org.uk/airmen/McGregorPR.htm "Dywizjon udał się na południe do Stapleford 1 września i 8 września zniszczył Me 109 i uszkodził inny. 8 McGregor został zestrzelony przez Me 109. Wylądował bez szwanku na Meopham Green w huraganie P3053. Samolot został uszkodzony, ale można go naprawić. " Później 29 października huragan I sn P3053 oblatał sierż. Herbert Ernest BLACK - podczas bitwy o Anglię latał na Hurricane z 46. Dywizjonem "Uganda". Zestrzelony przez Bf 109, ranny i ciężko poparzony zmarł w szpitalu Ashford 9 listopada 1940 r. miał 26 lat.

Norah, to da ci więcej szczegółów na temat W / O Philips https://www.findagrave.com/memorial/12726647/gordon-mclean-phillips

Nora, był w 405 Dywizjonie RCAF. Ten link doprowadzi cię do kilku odpowiedzi. http://www.historyofwar.org/air/units/RCAF/405_wwII.html

Informacje dotyczące tego samolotu i pilota są nieprawidłowe. Samolot AG601 został dołączony do eskadry RCAF 414 Army Co-op. Zostały wyposażone w samoloty NA Mustang Mark 1A. Ten konkretny samolot i pilot uczestniczyli w nalocie Dieppe. Była to pierwsza operacja dywizjonu od czasu jej powstania w sierpniu 1941 roku. P / O Charles "Smokey" Stover był zaangażowany przez samoloty Luftwaffe i podczas akcji leciał bardzo nisko i dotknął cementowego słupa energetycznego. W ten sposób stracił 2-3 stopy prawego skrzydła i był w stanie wrócić do bazy Croydon z uszkodzonym samolotem. Podczas lądowania, ze względu na dużą prędkość wymaganą do utrzymania stateczności, pilot został zmuszony do wylądowania „na gorąco” i próbując spowolnić statek powietrzny, skierował go w dół i wygiął śmigło. P / O Stover nadal służył i został dowódcą 414 eskadry do 23 czerwca 1944 r., Kiedy został zestrzelony w pobliżu Blainville-sur-Orne. Wrócił do Kanady z kontuzjami i służył do maja 1945 roku. Zmarł w 2003 roku w wieku 87 lat ... ps W notatniku francuskich policjantów na ten dzień było napisane: „Odnalazłem część samolotu i szukam reszty”.

Witam, pracuję nad projektem szkolnym dla mojej lekcji historii i do projektu muszę znaleźć zdjęcie pilota, który zginął podczas II wojny światowej i został pochowany w Bergen. Dowiedziałem się, że samolot, którym leciał, to Handley Page Halifax W1110. Nazwisko pilota to Gordon McLean) Phillips. Jeśli ktoś ma więcej informacji, a nawet zdjęcie, proszę o kontakt. Dziękuję Ci.

Dzień dobry, szukam wszelkich informacji na temat konkretnej książki dla mojego przyjaciela, który służył w 756 Field Coy. RE podczas drugiej wojny światowej. Wydaje nam się, że tytuł książki brzmi: Our Part: History of 2 Field Coy.Royal Engineers. Wszelkie informacje dotyczące tej książki lub jakiejkolwiek osoby, z którą mógłbym porozmawiać o tej książce, byłyby absolutnie świetne. Adres e-mail to: Z poważaniem Steve Smith

Mój ojciec, pilot oficer James Victor Moore, był pilotem Beaufort L9946 w dniu 23. On i jego załoga wracali z udanej misji do Den Helder, gdy jeden silnik zawiódł. Samolot szybko zaczął tracić wysokość, ale mojemu ojcu udało się wrócić, zanim w końcu lądował awaryjnie w pobliżu Southwold Suffolk. Niestety, jeden członek załogi (Sgt S Goldberg) zdecydował się wyskoczyć i zmarł, zanim udało się go zabrać. Wszyscy pozostali członkowie załogi przeżyli.

Catharinus Kort był moim dziadkiem. Zmarł w Neuengamme, kiedy moja mama miała 4 lata. Odwiedziłem jego cel w hotelu The Oranje w Scheveningen i pojechałem do Kamp Amersfoort. Tak bardzo smutne, jak musi cierpieć. Moja babcia została sama z sześciorgiem dzieci.

miejsce katastrofy N 6046 znajduje się w Recklinghausen-Suderwich, w pobliżu autostrady BAB 2. (zaatakowany przez nocny myśliwiec i ostatecznie zestrzelony przez Flak stacjonujący w Polsum-Marl / ok. 14 km na zachód od miejsca katastrofy) Wszyscy członkowie załogi są jeńcami wojennymi i przeżyli wojnę pozdrawiam Rene Karassek

Niestety (i głupio) nigdy nie zachowałem kopii mojej broszury / ulotek informacyjnych ... Zamiast tego po prostu wręczyłem je w ratuszu. Mogę wam powiedzieć, że porucznik Cowling był na misji „rabarbaru”, aby ogólnie nękać wroga. W okolicy nie było żadnego samolotu wroga. Medium psychiczne sugerowało, że mógł mieć zawał serca lub został postrzelony w klatkę piersiową, ale to spekulacje. Samolot był niezwykle wyposażony, ponieważ znaleźliśmy szczątki za kamerą pilota, znaleźliśmy również amunicję kalibru 30 ORAZ amunicję kalibru .50, pomimo zapisów, że samolot nie miał tego wyposażenia! Samolot wjechał w ziemię pokrytą piaskiem i jak wszyscy wiemy, piasek zatrzymuje wszystko dość szybko! Otrzymaliśmy tylko fragmenty, w tym małe fragmenty silnika Allison. Miejsce to znajduje się głęboko w lesie i otoczone gęstym poszyciem, to szczęście, że wykrywacz znalazł je zaraz po włączeniu.

To jest mój dziadek. ?

Dziękuję Fred, świetny wybór zdjęć! Czytałem, że samolot został uszkodzony w starciu z Ju88 (baza danych Henk Welting). Mój dziadek opowiedział również historię, że nikt inny w samolocie nie wiedział, czy był z nimi, dopóki nie wylądowali, jego komunikacja została przerwana. Czy wiesz, gdzie mogę się udać, aby dowiedzieć się więcej o tym wydarzeniu?

Mój wujek, oficer pilot Norman Easby, był pilotem i został pochowany wraz z załogą w mieście Bransles na południe od Paryża.

Czy ktoś wie, czy to rzeczywiście zdjęcie LV819 C6-F wyruszającego do Bochum, czy tylko zdjęcie? Mój dziadek był tylnym strzelcem tego samolotu podczas tej misji, więc byłbym naprawdę zainteresowany, aby wiedzieć, czy jest to zdjęcie samego samolotu. Dziękuję Ci.

Dlaczego 10 marca BN HIGHLAND LIGHT INFANTRY CROSSING THE RHINE wielu dudziarzy nazywa DZIESIĄTYM STYCZNIA?

Typ samolotu: Lancaster Mk I Numer seryjny: L7537 Radiowy sygnał wywoławczy: KM-L Jednostka: 44 Dywizjon, RAF Waddington Misja: Dusseldorf Bomber Dowództwo zebrało dużą siłę 630 samolotów do ataku na Duddeldorf: 308 Wellingtonów; 113 Lancasterów; 70 Halifaxes; 61 Stirlings; 54 Hampdens; 24 Whitleys. 484 samoloty twierdziły, że dotarły do ​​celu, chociaż niektóre zdjęcia pokazywały bomby na otwartej przestrzeni. 900 ton bomb spadło na większość części miasta oraz sąsiednie miasto Neuss. W obu miastach zniszczono 453 budynki, a 15,000 957 zostało uszkodzonych. Rozpalono 279 pożarów: 1,018 osób na ziemi zginęło, 12 zostało rannych, a 53 zostało opuszczonych. Straty bombowców były wysokie przy 29 samolotach: 16 Wellington; 5 Hampden; 4 halifaksy; 2 Lancastery; 2 Whitleyów straciło (4.6%). Podsumowanie: Airborne z Waddington 00:58. Rozbił się w pobliżu Monchengladbach. Wszyscy są pochowani na cmentarzu wojennym Rheinberg. F / S Tetley i Sgt Gardiner byli południowoafrykańskimi, odpowiednio, z Durbanu i Harrismith. F / S Kelly, którego nagrodą było Gazetted 18 kwietnia 41, służył wcześniej w 50 Squadron. Załoga: F / S N.Tetley KIA Sgt E.Forman KIA Sgt J.MMacmahon KIA Sgt EBEgan RCAF KIA F / S G.Kelly DFM KIA Sgt P.Rix KIA Sgt CNGardiner KIA Wujem mojej żony był sierż. E Forman, inżynier pokładowy w tej załodze

To jest mój ojczym KF Thiele DFC i DSO 2 Baru zdał w 2016 r. Wyskoczył i został kontuzjowany. Był uwięziony przez kilka miesięcy, zanim uciekł z powrotem do swojej jednostki

F / OW Warhurst był moim wujem. Mieszkał w Glossop Derbyshire. jego brat, mój ojciec wciąż żyje. Ma 92 lata i nadal mieszka w Glossop. Mam wszystkie zdjęcia ze szkolenia mojego wuja w Kanadzie, jeśli ktoś jest zainteresowany ich obejrzeniem. Był żonaty tylko przez krótki czas, zanim zginął w akcji. Mam telegram wysłany do jego wdowy. bardzo smutny.

Jestem właścicielem okrągłego skrzydła tego huraganu, coś wyjątkowego! Wiadomość @ harper.jackson na Instagramie, aby zobaczyć

Cześć Fred. F / O RCJ Brown, 414 Squadron (RCAF), był moim teściem. Byłbym szczęśliwy, mogąc współpracować z moim mężem, jego synem, aby stworzyć dla Twojej witryny treści dotyczące mojego teścia, jego misji i rezultatów. Czy preferujesz format, który Ci odpowiada, czy mogę po prostu przesłać Ci nasze zgłoszenie? Dzięki, Anne

Szukam zdjęcia GD Garvina! Czy możesz podać jakieś informacje, gdzie mogę coś znaleźć? Dziękuję Ci.

Cześć, szukam jakichkolwiek informacji na temat wydarzeń i załogi Vickersa Wellingtona X (HE348 QO-P) utraconego podczas misji na Wyspy Fryzyjskie 1943-08-13 pilotowanej przez P / O Stevena Noble 432 Sqn. RCAF; jeden z członków załogi był wujem dwóch moich przyjaciół. Znalazłem ograniczone informacje i odwiedziłem pomnik P / O Noble w Valparaiso Indiana. Wszelkie informacje otrzymane z wdzięcznością. Dzięki Tony B.

Cześć, szukam zdjęcia Davida Fredericka Evansa, jest on pochowany w Baarle-Nassau i staram się nadać temu grobowi twarz. Pomysł polega na umieszczeniu zdjęcia obok jego grobu podczas majowego dnia Pamięci Narodowej .

Odwołaj się do swojego stanowiska Flight of Typhoon Ib EJ966 i oficera pilota WJ Mouata z 1943 r. Powinien to być oficer pilota WI Mouat. Dziękuję, Mike

Jestem dalekim krewnym, ale rozmawiałem ze starszym synem Filipa, który w chwili śmierci był bardzo małym dzieckiem. Był nauczycielem (tak jak Philip przed wojną w University College School w Londynie) i obecnie mieszka w centrum Londynu. Masz jakieś zdjęcia? Mam kilka kopii zdjęć załogi Philipa - niestety tylko te zdjęcia, które zrobiłem w dniu, w którym byłem, więc nie tak wyraźne, ale widać tam całą załogę. Są jednak przed chatą, ale nie przy samolocie. Mam zamiar zrobić zestaw Lancastera w skali 1:72 w insygniach itp. Ich samolotu, ale nie wierzę, że są tam jakieś zdjęcia, więc nie mogę uzyskać odpowiedniej „grafiki nosa” itp. Mogę być osiągnął imię.nazwisko „w” btinternet.com i mieszka w Bristolu w Anglii. Próbowałem cię wyśledzić, ale za dużo Davida Browna w (przypuszczalnie) Kanadzie.